[爱卡汽车 用车 原创]

　　在汽车成千上万个零部件当中，轮胎无疑起着至关重要的作用。如果把车轮比作汽车的“脚”，那轮胎就相当于“脚”上的“鞋”，所以轮胎的品质和性能会直接影响到我们驾乘汽车时的舒适、操控乃至行车安全。

　　2017年7月31日，固特异御乘SUV Ⅱ代轮胎在泰国武里南全球首发，该产品定位于豪华公路高性能SUV轮胎，在静谧舒适性和湿地操控性方面都有着不错的表现。

2017年7月31日，固特异在泰国武里南全球首发了定位于豪华公路高性能SUV轮胎的御乘SUV Ⅱ代轮胎。

一、产品定位及适配车型

　　随着消费者对于车辆功能性和自驾乐趣诉求的不断增长，SUV车型成为越来越多家庭的不二之选。其实固特异一直以来都非常重视SUV市场，其轮胎产品线也比较全面，包括超高性能轮胎鹰驰F1 Asymmetric 3轮胎、御乘SUV轮胎、以及专业牧马人(参数|询价)系列产品。

为了满足市场需求，固特异推出了御乘SUV Ⅱ代轮胎，该产品主打静谧舒适性和湿地操控性能，主要适配于奔驰GLA(参数|询价)级和奔驰GLC(参数|询价)级等豪华SUV车型。

二、有什么特点及优势？

作为固特异轮胎家族中的最新产品，御乘SUV Ⅱ代轮胎沿用了多项先进技术，并且运用了静音胎面技术、柔触减震技术和高性能胎面配方。

1、静音胎面技术

　　固特异御乘SUV Ⅱ代轮胎通过采用独特的静音胎面技术，使轮胎的减震降噪能力得以增强，从而提升轮胎的静音性能。

固特异御乘SUV Ⅱ代轮胎通过增加胎面节距数量，优化了压力分布，能够有效地降低花纹块撞击地面时产生的噪音和辐射噪音。

封闭式的沟槽及胎肩设计可以减少胎肩沟槽内的空气流通量，阻止辐射噪音声波扩散，从而降低外部及内部的噪音。

同时，通过优化胎腔形状及沟深分布，接地面形状和胎面压力分布也得以优化，从而能够减少胎面花纹块蠕动，保持轮胎使用期内磨损更均匀。

2、柔触减震技术

　　固特异御乘SUV Ⅱ代轮胎采用了柔触减震技术，能够有效地减少路面传来的震动，从而提高轮胎的舒适性。

固特异御乘SUV Ⅱ代轮胎通过采用优化配方的震动吸收层，能够有效地减少由路面颠簸引起的花纹块移动，从而降低胎体移动。

同时，加强型的胎面基部层和隔离胶能够增加胎面间的缓冲结构，从而更好地吸震和减震。

除此之外，固特异御乘SUV Ⅱ代轮胎还创新地采用了蜂窝型子口钢丝束排列形状，这样的好处是能够提升轮胎子口和轮圈的贴合度，从而减少震动的产生。

3、高性能胎面配方

　　固特异御乘SUV Ⅱ代轮胎采用了高性能的胎面配方，目的就是增强轮胎的抓地力，提高轮胎的湿地操控性能。

通过采用新型聚合物胎面配方，配合优化的微结构，有效地提升了轮胎的湿地抓地力。

更加宽大的连续胎肩花纹块能够增加刹车过程中的接地面积，从而缩短刹车距离，安全性更高。

通过使用更宽的中央花纹条刀槽，从而优化了胎面海陆比排水路径，使得湿地刹车和弯道水漂性能都得到了提升，整体湿地操控性能更高。

三、轮胎尺寸规格有哪些？

　　在规格尺寸方面，固特异御乘SUV Ⅱ代轮胎为我们提供了轮圈直径为16-20英寸的34个尺寸规格。

固特异御乘SUV Ⅱ代轮胎一共为我们提供了34个尺寸规格，轮圈直径涵盖了16-20英寸多个规格，适用车型较广，选择起来也很方便。

四、动态测试体验

　　由于采用了静音胎面技术、柔触减震技术和高性能胎面配方，固特异御乘SUV Ⅱ代轮胎的静谧舒适性和湿地操控性能都得以提升。接下来我们将在泰国最大的武里南赛道进行驾乘体验，看看它的实际表现究竟如何呢？

武里南Chang国际赛车场是泰国最大的赛车场，其规格符合国际标准，接下来我们将在这里对固特异御乘SUV Ⅱ代轮胎的静音性、舒适性以及湿地操控性等进行动态测试体验。

1、车外通过噪音

　　轮胎的静音性和我们日常用车时的驾乘感受有着直接的关系，首先我们要测试的是固特异御乘SUV Ⅱ代轮胎的车外通过噪音。

在车外通过噪音测试中，我们需要用到麦克风和专业的仪器来收集和分析噪音数据。

将车辆提速至80km/h后，挂入空挡让车辆“滑行”通过噪音数据收集区域。反复测试后，我们得出竞品轮胎的车外通过噪音测试成绩为76.3dB。

更换固特异御乘SUV Ⅱ代轮胎后，我们用相同的方法进行反复测试，最终测得结果为74.1dB。虽然和竞品轮胎相差不多，不过还是可以看出固特异御乘SUV Ⅱ代轮胎在静音方面有着不错的表现。

2、80-0km/h刹车距离

　　和车外噪音测试相比，轮胎的刹车性能可以直接关系到我们的行车安全，所以刹车性能测试也至关重要。

在不同的路面上，轮胎的刹车性能表现也会有所不同，我们此次主要测试固特异御乘SUV Ⅱ代轮胎在湿滑路面上的刹车性能，同时也有竞品轮胎加入到对比测试中。

将车速提升至80km/h匀速之后进行紧急刹车，反复测试后，我们得出竞品轮胎的80-0km/h刹车距离测试成绩为25.5m。

更换固特异御乘SUV Ⅱ代轮胎之后，能够很直观地看到车辆的刹车距离明显缩短，反复测试后，我们最终测出固特异御乘SUV Ⅱ代轮胎的80-0km/h刹车距离为24.5m。

在80-0km/h刹车距离测试中，固特异御乘SUV Ⅱ代轮胎的表现非常优秀，和竞品轮胎相比缩短了1m的距离。要知道这1m的距离如果发生在紧急情况时，可能就意味着生与死的别离。

3、综合操控性能

　　除了主打静音性能，湿地操控性能方面也是固特异御乘SUV Ⅱ代轮胎的一大产品亮点。在测试完固特异御乘SUV Ⅱ代轮胎的静音性和刹车性能之后，我们将要在赛道上对其综合操控性能进行体验。

首先是干燥路面上的快速绕桩测试，由于车速较快，轮胎出现了“响胎”现象，并且车身也出现了一定程度的侧倾，不过能够感觉到轮胎还是能牢牢地抓住地面，整体循迹性不错。

在湿滑路面上快速绕桩，轮胎非但没有要打滑的迹象，反而主观感受上轮胎的抓地力更强了一些。这得益于固特异御乘SUV Ⅱ代轮胎独特的花纹设计，使其整体湿地操控性能大幅度提升。

在经过弯道时，感觉胎壁的支撑性非常好，即使是以较快的车速通过，轮胎还是能使车身保持一个较为优雅的姿态，同时车内驾驶员及乘客的身体也不会出现较大的晃动。

以较快的车速在赛道上行驶并且紧急变线，轮胎表现出了较好的指向性。保持60km/h的车速匀速通过湿滑的弯道，固特异御乘SUV Ⅱ代轮胎依旧能给人很强的信心。

4、开放道路体验

　　对于大多数的消费者来说，赛道体验可能有些“不接地气”，而开放道路体验会更加贴切实际一些，并且和我们的日常用车生活息息相关。最后，我们会在泰国武里南的开放道路上进行试驾体验，感受固特异御乘SUV Ⅱ代轮胎的综合性能表现。

在最后的开放道路体验中，我们将用到宝马X1(参数|询价)车型，并且安装了固特异御乘SUV Ⅱ代轮胎，规格尺寸为225/50R17 94H。

御乘SUV Ⅱ代轮胎胎面一共有6层，分别是2层纤维帘布层、2层钢丝带束层和2层尼龙覆盖层，轮胎胎侧由2层纤维帘布层组成，从这点来看厂家在用料上还是非常有诚意的。

轮胎的抓地力和温度全为A级，而耐磨指数也达到了440，这一点对于一款主打静音舒适性的轮胎来说还是非常有优势的。

单条轮胎的最大承重质量为670kg，在同级别产品中处于中等水平。当然，这也是出于对舒适性的设计，在颠簸路面时，对震动的缓冲效果会更好。

在开放道路体验中，固特异御乘SUV Ⅱ代轮胎给我的最大感受就是安静。轮胎在静音方面做得确实非常好，即使车速超过80km/h时，车内依然听不到明显的胎噪。

同时，由于采用了柔触减震技术，固特异御乘SUV Ⅱ代轮胎的舒适性也可圈可点。实际体验时感觉轮胎对于路面上细碎的颠簸可以很大程度上吸收掉，而对于较大的震动轮胎也能表现出一定的韧性。

　　编辑点评：由于采用了静音胎面技术、柔触减震技术和高性能胎面配方，固特异御乘SUV Ⅱ代轮胎的静谧舒适性和湿地操控性能都得以提升，并且经过一番测试和驾乘体验，固特异御乘SUV Ⅱ代轮胎的各方面整体表现也确实让人满意。同时值得肯定的是，作为一款豪华公路高性能SUV轮胎，固特异御乘SUV II代轮胎将进一步稳固提升品牌在SUV轮胎细分市场中的优势。