[爱卡汽车 用车 原创]
从小就听父辈们在讲“开宝马，坐大奔”，“大奔”也耳濡目染地在我的心中一直有着很高的“江湖地位”。不过他们口中的“大奔”可不是现在大街上随处可见的奔驰，在许多父辈人的眼里，只有那时的“虎头奔”——第七代奔驰S级（W140）才称得上真正意义上的“大奔”。
在阅读本文之前，强烈建议卡友们先观看微电影《永不黯淡的三芒星——虎头奔的使命》。影片中的主人公老杨曾经身份显赫，家室颇丰。发迹后的他开始赌博，赌瘾将他所有的积蓄败光，彻底将老杨拉回到贫民阶层。为了还债，老杨将名下的房子、车子全部变卖，而与他风光多年的虎头奔也离他而去，曾经的辉煌不复存在。而多年之后，老杨竟然又遇到了这位曾经的王者……
【微电影：《永不黯淡的三芒星——虎头奔的使命》】
第七代奔驰S级诞生于20世纪90年代，代号W140。由于其外观设计十分霸气，一眼看上去就给人虎虎生威的感觉，所以当时的人们也形象地称其为“虎头奔”。
“虎头奔”在当时的起步价就超过了百万元，当然这个百万元可不止现在的百万元，所以在当时能有拥有一辆“虎头奔”的人可以说是非富即贵了。
不过随着时间的流逝，曾经虎虎生威的“虎头奔”现在可能已经成为只需要几万元就能买到的二手车，我们今天的主角就是这辆经历了二十多年风雨的二手“虎头奔”。
一、一代经典奠定“江湖地位”
作为一款世界级豪华轿车的代表车型，奔驰S级从诞生之日到现在已经历经了六十多年的发展，并且已经发展到了第十代车型。不过在许多国人心中，奠定了奔驰S级身份和地位的依旧是第七代“虎头奔”。
1951年，奔驰在第一届法兰克福车展上发布了220和300两款车型，这两款车型就是第一代奔驰S级，代表着奔驰S级辉煌时代的开始。
第二代奔驰S级于1954年正式推出，车型整体外观设计更加现代化，车身尺寸和轴距也有所增加，并且采用了其前身W187系列车型的六缸发动机，压缩比更大，发动机功率也更高。
1959年，奔驰对其原有车型进行了彻底改进，第三代奔驰S级正式问世。第三代奔驰S级拥有更加优雅的车身造型，受到美国汽车文化的影响，这一代车型采用了带有“尾鳍”的车身设计。
1965年8月，奔驰推出了由Paul Bracq设计的新一代旗舰车型，包括250S、250SE和300SE车型。车型在外观上采用了更加简洁的线条设计，同时在动力上也有所提升。
1972年推出的第五代奔驰S级可以说是其发展史上一个里程碑，内部编号为W116系列的280S、280SE和350SE轿车正式上市，并首次被官方正式命名为“梅赛德斯-奔驰S级轿车”。
1979年9月，奔驰在法兰克福车展上发布了代号W126的第六代S级轿车。第六代奔驰S级的设计思路与上一代S级保持一致，同时还在车身的制造上运用了许多安全研究方面的最新成果。
第七代奔驰S级代号W140，于1991年正式推出。由于其外观给人沉稳、霸气的感觉，所以人们也都形象地称其为“虎头奔”。
凭借着庞大的身躯和虎头虎脑的造型设计，“虎头奔”进入中国后很快就火遍了大江南北，“开宝马坐大奔”的理念也从此流传了下来，为后来第八、九、十代奔驰S级奠定了世界级豪华轿车的地位。
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作者：谢嵩 
作者：许振宇 
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作者：杜泽霖 
作者：苏玉阳 
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