为了让我们能够全方位体验这两款性能胎，米其林带我们来到了上海国际赛车场。我们首先对PS4S的赛道表现进行体验，而体验用车就是扭矩达650Nm的AMG GTS。
650Nm的怪兽每一次过弯对PS4S都是严苛的考验。无论赛道驾驶技术如何，没有一位体验者让AMG GTS滑出赛道，也许这就是对PS4S性能最好的诠释。
也许是老天觉得这样的体验太过easy，上海国际赛车场的天空逐渐下起了雨。在湿滑的赛道上，PS4S只是会发出不满的嘶吼，随后便乖乖地跟随车辆的行驶轨迹。
在赛道体验过后，我们驾驶CLA45进行不同间距的绕桩体验，而图中这辆带有字母“P”的车辆装配的是竞品轮胎，有兴趣的朋友可以猜猜是哪款轮胎。
虽然天空依旧下着雨，但装配PS4S的CLA45依旧非常稳健地通过每一个桩桶，即使被告知要将速度控制在50km/h以下，但即使越过“雷池”，PS4S也没发出任何不满的声音。
反观装配竞品轮胎的CLA45，虽然驶过前几个桩桶的姿态还算稳健，但通过最后两个桩桶时，车尾开始了不安分地扭动。
在同样的地点，PS4S以同样的速度通过，车身姿态丝毫没有发生扭曲。两者之间的对比再次说明，即使是再好的车也需要一双不拖后腿的“鞋”。
在体验过PS4S的操控之后，我们将对这款轮胎的刹车性能进行测试。原定的干湿地刹车测试，也因为迟迟不停的大雨改为单纯的湿地测试。
在多次测试后，PS4S的湿地刹车距离要比竞品短了2m左右。也许你会认为2m的距离有些微不足道，但在关键时刻，2m可能会为你挽回不少经济损失。
随着雨越下越大，我们来到最后一个体验项目——驾驶安装PS4的福特野马通过上海国际赛车场的高速弯，以此来感受PS4在湿地行驶时的侧向抓地力。
当你在瓢泼大雨中，以150km/h的时速通过上海国际赛车场的高速弯时，你肯定也会感叹PS4的抓地性能为何会如此强悍。
编辑点评：在机缘巧合之下，我们在上海国际赛车场几乎全天候体验了PS4与PS4S的湿地性能，不得不说其强悍的能力令人叹为观止。此前，倍耐力P Zero的闪耀登场似乎是占领了高性能轮胎的市场，而现如今，米其林以一招“虎鹤双形”进行还击，未来还会有谁参战？让我们拭目以待吧！
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作者：沈达炜 
作者：奚旺 
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