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贴地飞行 米其林发布两款竞驰系列轮胎
 

  [爱卡汽车 用品 原创]

  随着人们生活水平的提高,越来越多的年轻消费者为中国汽车保有量贡献着绵薄之力。而这一类人群富有激情,更倾向于运动型乃至性能车。俗话说得好,好马配好鞍,即使你拥有了一辆运动型车,如果没有一双好“鞋”,它的可玩性将大大降低,而这双“鞋”就是日日与车相伴的轮胎。

米其林发布竞驰系列轮胎

  在如今运动型车及性能车保有量激增的大环境下,米其林带来了旗下竞驰系列两款全新产品,以此来满足年轻消费者对驾驶的需求。它们就是PILOT SPROT4(下简称PS4)及PILOT SPROT4S(下简称PS4S)。

米其林发布竞驰系列轮胎米其林竞驰系列产品主要针对运动型车、性能车乃至超级跑车而研发。日前,米其林旗下的PS4、PS4S已于6月5日正式上市,它们将分别于6月、9月在各大米其林驰加店与车主见面。

米其林发布竞驰系列轮胎PS4主要受众车型是入门级跑车与中高级运动型车,它的主人可以是一辆宝马3系(参数|询价),也可以是保时捷911(参数|询价),受众车型非常广泛。只要你热爱驾驶,PS4就会为你保驾护航。

米其林发布竞驰系列轮胎竞驰系列中的PS4作为PS3的换代产品,其通过优化花纹设计与胎体配方,使得轮胎性能有了明显提升。

米其林发布竞驰系列轮胎目前,首批上市的PS4提供了205~275mm的胎宽、35%~55%的扁平比、16~19英寸的内径、W-Y的速度级别等多种规格。最高设计时速可达300km/h以上。

米其林发布竞驰系列轮胎虽然轮胎本身其貌不扬,但PS4的颜值却有了明显提升。轮胎外侧的LOGO采用独特材料,造就了绒面感,触感有点像翻毛皮。当车辆行驶时,轮胎的品牌能够一目了然。

米其林发布竞驰系列轮胎PS4的花纹采用非对称式设计,右侧为两条主排水沟,左侧的排水沟配合横向花纹沟槽能够快速划破水膜,将水排出,从而提升湿地性能。

米其林发布竞驰系列轮胎胎面花纹设计借鉴了FORMULA电动方程式的赛事花纹设计灵感,让轮胎在任何情况下,都能保证接地面积最大化,以此来提升车辆的操控。

米其林发布竞驰系列轮胎胎面的钢丝覆盖层采用创新复合材料,其能够有效抑制钢丝的形变,从而抑制轮胎过弯时产生的形变,保证接地面积,使得轮胎可以更有效的传递力矩。

米其林发布竞驰系列轮胎在胎肩部分,弧面胎体设计配合独特的花纹沟槽,能够提升PS4的横向排水能力,进而提升车辆在湿地的操控性能。

米其林发布竞驰系列轮胎PS4温度指数为A级,而抓地达到了AA级。同时320的磨耗指数也让它具备了更高的性价比。

米其林发布竞驰系列轮胎PS4的胎面由纤维帘布层*1、钢丝带束层*2、尼龙覆盖层*1构成,胎侧则有一层纤维帘布层。

米其林发布竞驰系列轮胎由于胎体得到加强,单条PS4的最大承载质量为690kg,最大胎压为340kPa。

 

米其林发布竞驰系列轮胎相比于PS4,PS4S主要为大马力高性能轿车与超级跑车提供服务。无论是干湿地性能、还是操控,PS4S的表现更加强劲。

米其林发布竞驰系列轮胎虽然PS4S的名字中带了个“S”,但它却不是PS4的高配版,两款轮胎面向不同的受众群体。同时PS4S拥有20%的赛道性能,能够为热衷赛道驾驶的车主提供全方位帮助。

米其林发布竞驰系列轮胎PS4S与PS4在胎面设计上大体相同。轮胎外侧同样采用了绒面设计。这让我想起了不久前,倍耐力P Zero系列轮胎同样在胎壁涂装上大做文章,但显然米其林竞驰系列的门槛更亲民一些。

米其林发布竞驰系列轮胎目前,在9月首批上市的PS4S仅有少部分规格提供,但规格基本涵盖了现阶段比较常见的高性能车及超级跑车。

米其林发布竞驰系列轮胎PS4S的胎面花纹设计与PS4基本保持一致,同样采用非对称式设计。右侧依旧是两条宽大的排水沟,而左侧花纹除排水外,还兼顾了划破水膜及提升横向抓地力的重任。

米其林发布竞驰系列轮胎PS4S的钢丝层同样覆盖了一层混合材料,它由芳族聚酰胺和尼龙混合而成。据悉,6mm的混合材料可吊起两吨的重物,可见其钢性对抑制轮胎形变的贡献。

米其林发布竞驰系列轮胎与PS4唯一不同的是,PS4S采用双胎面配方技术。外侧胎面采用高弹性配方,能够让轮胎充分贴合路面,以起到提升抓地力的作用。而内侧胎体则使用弹性体配方,从而获得强悍的湿地性能。

米其林发布竞驰系列轮胎PS4S的胎面由纤维帘布层*1、钢丝带束层*2、尼龙覆盖层*1构成,胎侧则有一层纤维帘布层。

米其林发布竞驰系列轮胎PS4S的最大承载质量为615kg,在性能车日益轻量化的今天,这样的承重表现显然有些“过剩”,PS4S的最大胎压同样为340kPa。

米其林发布竞驰系列轮胎PS4S的温度与抓地表现与PS4保持一致,但磨耗等级较之后者有些降低,前者毕竟要用于赛道,这点损耗还在可接受范围内。

 

米其林发布竞驰系列轮胎为了让我们能够全方位体验这两款性能胎,米其林带我们来到了上海国际赛车场。我们首先对PS4S的赛道表现进行体验,而体验用车就是扭矩达650Nm的AMG GTS。

米其林发布竞驰系列轮胎650Nm的怪兽每一次过弯对PS4S都是严苛的考验。无论赛道驾驶技术如何,没有一位体验者让AMG GTS滑出赛道,也许这就是对PS4S性能最好的诠释。

米其林发布竞驰系列轮胎也许是老天觉得这样的体验太过easy,上海国际赛车场的天空逐渐下起了雨。在湿滑的赛道上,PS4S只是会发出不满的嘶吼,随后便乖乖地跟随车辆的行驶轨迹。

米其林发布竞驰系列轮胎在赛道体验过后,我们驾驶CLA45进行不同间距的绕桩体验,而图中这辆带有字母“P”的车辆装配的是竞品轮胎,有兴趣的朋友可以猜猜是哪款轮胎。

米其林发布竞驰系列轮胎虽然天空依旧下着雨,但装配PS4S的CLA45依旧非常稳健地通过每一个桩桶,即使被告知要将速度控制在50km/h以下,但即使越过“雷池”,PS4S也没发出任何不满的声音。

米其林发布竞驰系列轮胎反观装配竞品轮胎的CLA45,虽然驶过前几个桩桶的姿态还算稳健,但通过最后两个桩桶时,车尾开始了不安分地扭动。

米其林发布竞驰系列轮胎在同样的地点,PS4S以同样的速度通过,车身姿态丝毫没有发生扭曲。两者之间的对比再次说明,即使是再好的车也需要一双不拖后腿的“鞋”。

米其林发布竞驰系列轮胎在体验过PS4S的操控之后,我们将对这款轮胎的刹车性能进行测试。原定的干湿地刹车测试,也因为迟迟不停的大雨改为单纯的湿地测试。

米其林发布竞驰系列轮胎在多次测试后,PS4S的湿地刹车距离要比竞品短了2m左右。也许你会认为2m的距离有些微不足道,但在关键时刻,2m可能会为你挽回不少经济损失。

米其林发布竞驰系列轮胎随着雨越下越大,我们来到最后一个体验项目——驾驶安装PS4的福特野马通过上海国际赛车场的高速弯,以此来感受PS4在湿地行驶时的侧向抓地力。

米其林发布竞驰系列轮胎当你在瓢泼大雨中,以150km/h的时速通过上海国际赛车场的高速弯时,你肯定也会感叹PS4的抓地性能为何会如此强悍。

  编辑点评:在机缘巧合之下,我们在上海国际赛车场几乎全天候体验了PS4与PS4S的湿地性能,不得不说其强悍的能力令人叹为观止。此前,倍耐力P Zero的闪耀登场似乎是占领了高性能轮胎的市场,而现如今,米其林以一招“虎鹤双形”进行还击,未来还会有谁参战?让我们拭目以待吧!

米其林SUV轮胎回顾

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