升降车窗的前世今生 一车八窗不是传说

　　窗子可以控制了，人们又把目光转向了窗子前面的小三角窗，大家管它叫通风窗。

电动车窗的出现极大地方便了车内通风。全电动的通风车窗于1956年在林肯大陆Mark II上出现。图中可以看到，两门版车的林肯大陆Mark II有4个车窗控制按键，其中两个就是控制通风窗的。

　　说到这个通风车窗，在英文中叫Vent window。这个车窗不是我们普通指的能够上下摇动的车窗。

在五十年代，你会发现美国的许多车上前车窗分为两块，前面一块三角或者梯形车窗就是通风窗。开的方法也与正常车窗不同，是侧向开而非上下开。

　　四门轿车上通风车窗分为前和后两部分，前车窗和后车窗都可能有这个区域。

最早的通风窗自然是用来通风的。后来随着空调的慢慢普及，到了八十年代已经完全淘汰。不过通风窗的设计在现在的许多车上依然保持了下来，只是固定不能开合。

　　如今的车型中，保留后部窗子的车型较多，拥有前通风窗的大多是车型较大的MPV或者SUV，而功用为减少A柱后面的盲区和拓宽后排乘客的视野。

当十九世纪六十年代凯迪拉克弗雷特伍德将四扇车窗和四扇通风车窗全部纳入车窗控制标配时，驾驶位的车窗控制键足足有八个！难以想象当时的司机想开个窗户得是多么凌乱。

现在有一些拖拉机也会有电动车窗调节功能，不过大多数拖拉机是没有的。

有一些车还会有一键锁定四车窗的功能，从而方便驾驶员控制四个车窗。这个按键有很多种设计，并不统一。

　　电动车窗出现以后，另外一个问题出现了：防盗。由于车辆升降窗需要通电，而车辆通电就会给小偷可乘之机。所以在这方面，车企们也颇动了一番脑筋。

　　早在十九世纪八十年代，凯迪拉克就推出了延缓断电的机制，让车内包括窗户在内的电控设施可以多使用十分钟，然后全车再自动断电。

还有一种操控叫一键降窗，顾名思义，人可通过一键降窗方便给车通风。

　　有了一键升窗和一键降窗，人们开始在车钥匙上动心思。一些车型出现了长按锁车键可以同时将车的所有车窗关闭的功能，这样当人们下车以后就不用因为忘记关车窗而面对重新给车通电、挨个关窗、断电的一些列麻烦了。相应的，一键降窗也随之出现。这样在炎热的夏季，人们可以在上车前给车通风降温，然后再进入车内。

截止到2008年，大部分车型都更新了电动升降窗，有些品牌已经完全淘汰了手摇版。今年已经是2017年，也就是说，如今9岁以下的宝宝们可能见到手摇升降窗会像见到手摇发电机一样一脸迷茫……

　　科技的发展总是这样，先有技术，再提升安全。在电动车窗普及之后，人们开始对它的安全性进行深入思考。由于一键升窗而发生的儿童夹头等意外让人们开始琢磨如何把此系统改进得更安全。

后窗锁就是这个时候出现的。驾驶员锁上车窗后，后排乘客无法打开车窗，这样也就避免了误碰开关伤人。

　　而后，人们还发明了车窗防夹手功能，让车窗在上摇时感受到压力会自动反向弹开。

　　编辑点评：原来是先有的自动升降车顶、后有的升降玻璃。没想到区区一个车窗升降还有这么多有意思的事儿。之后的前世今生系列我们还会为您介绍更多有意思的故事，敬请期待吧。