车锁的前世今生 改变的不止“芯”而已

　　智能车钥匙的出现开始逐渐改变人们的用车生活。看似微妙的变化，承载着无数人辛勤的研究和思索。

1980年，福特汽车公司研发了一种外部无钥匙进入系统。只针对车主本人持的车钥匙可用。在车门上有五个按键，车主只需要输入正确的代码，即可打开车门。

同样是在八十年代，Nissan Maxima也可以安装钥匙键，同时当时的车型还增添了语音功能，提醒驾驶者车辆已插入钥匙。

1990年，斯巴鲁力狮首次现世。

　　当时它分为日本版和国际版。国际版力狮可以通过从外侧拉门把手固定次数的方式输入车辆密码，从而解锁驾驶位的车门，同时也拥有遥控钥匙功能，通过车钥匙上红外线对车辆发射信号，解锁车门。

我们现在的车锁大都通过拉、拽、举等力打开，而不是通过推，这是为什么呢？在七十年代初期，一些车使用暴露在外的按钮控制车锁，比如欧宝牌的汽车。

　　但是这样有一个麻烦，每当车外的物体不小心触碰到锁的开关时，就容易把车门碰开。

1978年，在美国就出现了一起由于外物碰开车门导致一人死亡的事故。此事故推动了美国关于交通事故比较责任的立法，同时也让各个车企对车门锁一事正式开始改进和思考。

在安装防盗的同时，后排乘客座位的锁还经常配备儿童安全锁，从而防止儿童因车门意外打开而受伤。同时，此类锁也会在警车上使用，避免犯罪分子摆脱警察的扣押，破门而出。

儿童安全锁和中控锁有什么区别呢？中控锁锁止后，当车辆从外面锁上以后，如果只锁了中控锁，那么现在大多数车是可以从车内打开车门的。而如果锁上了儿童安全锁，车门就打不开了。

现在大多数车都会有一种装置，叫行车自动落锁。这种装置就是中控锁的延伸，让行车电脑可以智能地控制车锁。

　　行车落锁功能存在的目的主要是防止抢劫盗窃。尤其是当车辆减速或者暂时停车时，避免由车外人员随意开关门而导致的财物损失。

不同的车在自动落锁上的设置不同。比如有些车是在行驶至20km/h的时速时自动落锁，有些是在挂上D挡时自动落锁，还有少部分车是在车辆前进10s以后自动落锁。

不同的国家，对于自动落锁的规章不同，比如欧盟就规定禁止车辆安装自动落锁，但车辆可以有中控锁。

　　原因是自动落锁属于电子锁，存在不稳定的安全隐患。这项规定很有趣，因为现在大多数车子的中控锁也是电子锁了。

　　所有锁的配置目的都是为了保证乘客的安全，所以门锁需要保证在事故发生后能正常解锁。所有车的锁在断电之后都应该是可以从内部正常打开的。有时车辆落水后落难者会发现门打不开，那应该是内外压力不同导致，而非车门锁的原因。

那如果电子锁无法工作怎么办呢？如果车钥匙的电子锁坏了，最终还是要回归机械锁。

　　我们的车锁内都配备有机械锁的锁芯，即使钥匙没电了，还是可以把车门打开，并且通过机械锁打开车辆。

有锁就得有钥匙，下面我们来看看车钥匙的发展。除了机械锁的钥匙以外，最早的智能钥匙在1997年由梅赛德斯奔驰为S级车型设计，并申请专利。

　　车钥匙在安装电池后发出的脉冲信号在车辆门把手内的接收器感知之后，可以进行自动开锁、点火等一系列操作。

　　编辑点评：从机械到电子，汽车锁一直在发展。如今，宝马的车钥匙已经可以达到调整车内氛围灯亮度的科技水平。车锁是为了保证驾乘者的安全，而车钥匙已经像方向盘一样，具有集多功能于一身的发展趋势。未来，车锁还会发展成什么样呢？我们拭目以待。