左后尾灯和后保险杠的接缝明显不齐，证明后保险杠是更换过的，再重新安装时才会出现这种现象。
买二手车的时候，可以检查一下玻璃的生产年份。中间的数字表示这块玻璃的生产年份，点代表月份，如果数字在前面的话，就用7减去这个点数；点在后面的话，就用13减去点数。
这辆车的生产日期是2012年，而前挡风玻璃的生产日期是2016年5月，所以这块前挡风玻璃肯定是后换的，车主解释这是由于在2016年的时候前挡风玻璃被石子崩过一次，走保险更换过。
第一眼看车辆右侧时就感觉不对劲，对比两侧车门我发现，右前门的胶条虽然均匀，但是没有左前门的胶点，这种胶点是原厂车间里机器人打胶时留下的，证明右前门也是后期更换的。
一般情况下，如果更换过车门的话，这辆车侧面可能经受过一定程度的撞击。不过仔细检查后我发现只是车门有问题，ABC柱都没有受到损伤，车主也承认确实是被一辆公交车剐过右侧，当时走保险为了维修省事就直接换了右侧两个车门。
三、发动机舱是重中之重
发动机舱内不仅能够看到发动机和变速箱等部件的情况，还可以检查车辆纵梁和减震器支座等关键部位有没有受过损伤。所以检查二手车时，发动机舱也是重中之重。
确定车身侧面没有问题之后，我放心了许多。不过接下来还要打开发动机舱，检查一下车辆骨架和发动机、变速箱等核心部件的情况。
发动机盖的固定螺栓有明显被拧动过的痕迹，不过只凭这点不能说明发生过大事故，有时喷漆也需要拆卸下来。
车辆纵梁没有被敲击或焊接的痕迹，螺栓也没有被拧动过，只要车身骨架没有受过伤，车辆一般都没有什么太大的问题。
发动机舱内积碳过多会出现“叫杆”现象，除了产生大量噪音外，同时还会导致加速无力、油耗过高、启动困难等问题。所以在检测里程数较多的二手车时，也会用内窥镜看一下气缸内的积碳情况。
发动机舱内积碳过多的话，气缸内会形成强度很高的炽热面，这会使进入燃烧室的混合气体提前燃烧，导致活塞与缸壁撞击，从而出现“叫杆”现象。
取下发动机护板，拔下火花塞线束再拆下火花塞，将内窥镜的探头伸入对应的气缸中，就能从显示屏上看到气缸内的积碳情况。
通过内窥镜我们观察到，由于一直都没有清洗过积碳，发动机活塞顶部已经形成了一层厚厚的积碳。原本洁净的气缸内脏成了这样，发动机性能怎么会不受影响呢？
对于除碳剂有没有用，现在市面上也是众说纷纭。正好这几天我们编辑部正在做用品测试，经车主同意后我们给这辆车加了一瓶车贝尔除碳剂，过段时间后再检查一下缸内积碳情况。
行驶了1200km后，我们再次用内窥镜观察气缸内的积碳情况，发现气缸内的大部分积碳都已经消失了，活塞顶部也露出了原本的金属色，单从这次来看，除碳剂效果还是很明显的。
面对豪华MPV市场的标杆车型，如埃尔法、威尔法以及雷克萨斯LM等，极氪009光辉版的强势崛起无疑将给它们带来巨大的竞争压力。
近日，根据大众汽车官方透露，大众汽车品牌在即将开幕的第十八届北京国际汽车展览会上，将发布智能纯电新品类并公布官方名称。
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作者：沈达炜 
作者：奚旺 
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