[爱卡汽车 用车 原创]

　　在二手豪华车市场中，奔驰E级(参数|询价)、奥迪A6L(参数|询价)和宝马5系(参数|询价)可以说都是非常热门的车型。不过和奥迪A6L、宝马5系相比，奔驰E级看上去要显得更加高端、大气、上档次一些，所以一辆二手的奔驰E级成了许多预算不多，但是又有商务需求的朋友眼中的目标车型。今天我就来和大家聊一聊二手的奔驰E级该怎么选。

　　和新车不同，对于一辆二手车来说，车况无疑是非常重要的。正好前几天有朋友让我帮他看车，借着这辆二手奔驰E300L来和大家聊一聊。

这辆奔驰E级是车主在2012年买的新车，据车主所说，当时新车全办下来花了将近60万元，而且平时开车很小心，一次事故都没有。卖车的人基本都这么说，到底是不是这样呢？

一、确定二手车具体年款

　　具体车型年款决定了一辆二手车的大概价格区间，如果连这点都搞不清，那二手车的价格肯定也拿不准，所以我们先要做的就是确定这辆奔驰E级的具体年款。

评估一辆二手车首先要确定其身份，菱形的四眼大灯是第九代奔驰E级（代号W212）的“典型Logo”，看到它就能确定上牌时间大概是2009年到2013年左右。

这一代奔驰E级在国内有进口奔驰和北京奔驰之分，其中北京奔驰E级从E200L到E300L有多款车型，搭载1.8T涡轮增压发动机和3.0L自然吸气发动机。

从尾标来看是奔驰E级E300L车型，不过对于奔驰来说，也经常有朋友换标来充面子，所以要确定其身份还要查看一下车辆铭牌。

车辆铭牌一般位于B柱处或者发动机舱内，从车辆铭牌上我们可以知道很多信息，比如发动机排量、生产日期和发动机功率等。这辆车现在可以确定是真的奔驰E300L。

　　2012款的奔驰E300L共有优雅型、时尚型和时尚豪华型3款，其中优雅型是E300L中的低配车型，和另外两款的最大区别就是没有全景天窗和后排液晶屏。

看到这里，我能确定这辆车是奔驰E级E300L优雅型，如果车况没问题的话，二手价格大概在27.2万元到28.8万元左右。

二、检查车身外观

　　确定这辆车的车型之后，我心里已经有了一个大概的价格区间，接下来要做的就是对这辆车的车况进行检测，看看是否像车主所说一点事故都没有？

外观检测是二手车车况检测的第一步，也是非常重要的一步。说实话，这辆二手奔驰E300L给我的第一感觉就不太“整”，作为一名二手车评估师，直觉告诉我这辆车一定有“故事”。

车身的左前翼子板有几处被石子崩掉漆的痕迹，从这里可以看到白色的腻子，证明曾经做过钣金。不过日常用车难免发生剐蹭，对于一辆二手车来说，钣金喷漆很正常。

左后尾灯和后保险杠的接缝明显不齐，证明后保险杠是更换过的，再重新安装时才会出现这种现象。

　　买二手车的时候，可以检查一下玻璃的生产年份。中间的数字表示这块玻璃的生产年份，点代表月份，如果数字在前面的话，就用7减去这个点数；点在后面的话，就用13减去点数。

这辆车的生产日期是2012年，而前挡风玻璃的生产日期是2016年5月，所以这块前挡风玻璃肯定是后换的，车主解释这是由于在2016年的时候前挡风玻璃被石子崩过一次，走保险更换过。

第一眼看车辆右侧时就感觉不对劲，对比两侧车门我发现，右前门的胶条虽然均匀，但是没有左前门的胶点，这种胶点是原厂车间里机器人打胶时留下的，证明右前门也是后期更换的。

　　一般情况下，如果更换过车门的话，这辆车侧面可能经受过一定程度的撞击。不过仔细检查后我发现只是车门有问题，ABC柱都没有受到损伤，车主也承认确实是被一辆公交车剐过右侧，当时走保险为了维修省事就直接换了右侧两个车门。

三、发动机舱是重中之重

　　发动机舱内不仅能够看到发动机和变速箱等部件的情况，还可以检查车辆纵梁和减震器支座等关键部位有没有受过损伤。所以检查二手车时，发动机舱也是重中之重。

确定车身侧面没有问题之后，我放心了许多。不过接下来还要打开发动机舱，检查一下车辆骨架和发动机、变速箱等核心部件的情况。

发动机盖的固定螺栓有明显被拧动过的痕迹，不过只凭这点不能说明发生过大事故，有时喷漆也需要拆卸下来。

车辆纵梁没有被敲击或焊接的痕迹，螺栓也没有被拧动过，只要车身骨架没有受过伤，车辆一般都没有什么太大的问题。

　　发动机舱内积碳过多会出现“叫杆”现象，除了产生大量噪音外，同时还会导致加速无力、油耗过高、启动困难等问题。所以在检测里程数较多的二手车时，也会用内窥镜看一下气缸内的积碳情况。

发动机舱内积碳过多的话，气缸内会形成强度很高的炽热面，这会使进入燃烧室的混合气体提前燃烧，导致活塞与缸壁撞击，从而出现“叫杆”现象。

取下发动机护板，拔下火花塞线束再拆下火花塞，将内窥镜的探头伸入对应的气缸中，就能从显示屏上看到气缸内的积碳情况。

通过内窥镜我们观察到，由于一直都没有清洗过积碳，发动机活塞顶部已经形成了一层厚厚的积碳。原本洁净的气缸内脏成了这样，发动机性能怎么会不受影响呢？

对于除碳剂有没有用，现在市面上也是众说纷纭。正好这几天我们编辑部正在做用品测试，经车主同意后我们给这辆车加了一瓶车贝尔除碳剂，过段时间后再检查一下缸内积碳情况。

行驶了1200km后，我们再次用内窥镜观察气缸内的积碳情况，发现气缸内的大部分积碳都已经消失了，活塞顶部也露出了原本的金属色，单从这次来看，除碳剂效果还是很明显的。

四、从内饰看磨损

　　内饰是挑选二手车时需要重点检查的地方，从一辆二手车的内饰，可以间接地反映出车主的使用情况和生活习惯。

奔驰E级(参数|询价)的内饰设计散发着浓浓的商务气息，没有太多复杂的设计。历经了将近5年的磨损，这辆车的内饰已经有了明显的使用痕迹。

方向盘的右下端出现了明显的磨损，同时，从这点也可以推断出车主平时开车喜欢将手扶在这里。

中控台按键还是比较新的，使用频率并不高。

在检测泡水车的时候，也可以体验一下按键的触感，如果经历过泡水的话，按下去会有一定程度的生涩感，和原来是不一样的。

不得不承认，加长版奔驰E级的后排腿部空间在同级别中没有几款车能比得上，这也是许多人选择它的原因。车主还为这辆车装上了坐垫，皮质座椅保护得很好。

里程表显示到现在行驶了94365km，按照北京地区的实际情况，私家车一年跑20000km还是比较正常的，而且结合方向盘、座椅和按键等部位的磨损情况，判断表显里程数属实。

五、路试体验整体车况

　　对于一辆二手车来说，驾驶感受非常重要，如果开上去松松散散的话，很有可能是出过事故的二手车。

检查完外观、发动机舱和内饰之后，还要实际驾驶一下这辆车，从中体会一下底盘和悬挂等整体表现。

奔驰E级在整个家族中属于偏商务的豪华车型，悬挂调校也偏舒适一些。不过搭载的3.0L自然吸气发动机提供了很强的动力储备，最大输出功率为180kW（245Ps），开起来一点“肉”的感觉都没有。

匀速行驶时，这辆车也表现得非常顺畅，没有跑偏或者松散的感觉。底盘悬挂能够把路面上大大小小的颠簸很好地过滤掉，压过井盖时，能够听到“咚咚”两声，但驾驶员感受不到明显的震动。

这辆奔驰E300L的整体驾驶感受还不错，给人的感觉非常整，虽说奔驰原本就在底盘和做工方面做得很好，不过从二手车的角度考虑，出过严重事故的车一定不会有这样的表现。

　　经过一番检测，我发现这辆二手奔驰E300L的车况虽然算不上精品，但是也没有发生过较大的事故，如果价格合适的话还是可以入手的。

六、二手奔驰E级(参数|询价)行情

　　作为奔驰家族中的主力车型，奔驰E级的市场表现一直都不错，在我国市场保有量很大，保值率也非常高。那么对于想买二手车的朋友来说，二手奔驰E级的市场行情怎么样呢？

　　北京奔驰E级在C级车残值率排行榜中居于第2位，第3年残值率为59.0%，仅次于华晨宝马5系。

奔驰E级在我国的市场保有量非常大，在二手车市场中，车源也非常充足。所以如果确定要买二手奔驰E级的话，不用担心找不到称心如意的车源。

按照目前的市场行情，2012年上牌的北京奔驰E300L车型的二手价格在27.2万到28.8万元左右，同年份的E200L和E260L车型要更便宜一些。

除了北京奔驰E级，市场中还有进口奔驰E级车型，并且除了普通版本还有敞篷版和Coupe版可选。不过由于车型较小众，保值率稍微低一些。

在二手车市场中，也有不少奔驰E级准新车。和新车相比，这类二手奔驰E级要便宜5-8万元，而且公里数少，车况基本和新车一样，性价比很高。对于想买二手奔驰E级的朋友来说也是不错的选择。

年头比较长的二手奔驰E级虽然便宜，但是故障率会稍高一些，再加上维修费用也较高，不建议入手。即使要入手的话，也一定要仔细检查一下车况。

和奥迪A6L(参数|询价)、宝马5系(参数|询价)相比，奔驰E级的维修保养费用要稍微高一些，这一点在入手前要考虑好。

如果觉得奔驰E级的后期养车费用太高，又太过商务的话，奥迪A6L和宝马5系也是不错的选择。2010年上牌的奥迪A6L 2.4L车型现在只需要17万元左右就能买到。

不过一分价钱一分货，奔驰E级自身的品牌价值是奥迪A6L和宝马5系都不具有的。对于想买二手车的朋友来说，可以根据自己的实际情况，选择入手适合自己的二手车。

　　编辑点评：总的来说，奔驰E级在二手车市场中是一款非常热门的车型，对于想买二手车的朋友来说，买辆二手的奔驰E级也是不错的选择。二手奔驰E级到底该怎么选？相信大家在读完本文后也一定有了更多的了解，希望能对大家有所帮助。