二、音响布局
为了完善《爱卡音响测试》栏目,我们推出了音响评价体系,并进行打分。根据音响、RTA频谱测试、主观评价、多媒体配置这四点来进行评价打分。
音响(26分) | |
评测项目 | 评分标准 |
音响数量(8分) | 2个及以下,0分; 3-5个,2分; 6-8个,4分; 9-11个,6分; 12个及以上,8分。 |
中置和后环绕(8分) | 配备中置音响4分,无则0分; 配备后环绕音响4分,无则0分。 |
分频数(10分) | 前排:三分频为5分; 二分频为2分; 全频为0分。 后排:三分频为5分; 二分频为2分; 全频为0分。 |
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BOSE公司由美国麻省理工学院教授Amar G. Bose博士创建于1964年,其不但为家庭影音娱乐系统精心设计人性化的音响方案,同时其产品在汽车音响领域和航天科技领域也同样有着出色的表现。
一般低音喇叭都会被设置在车门下方,因为这里有足够的空间可以容纳下体积较大的低音喇叭,并且低音在脚底的位置可以建立不错的声场效果。
高音喇叭的材质为塑料,相比金属高音喇叭,后者发出的声音会更脆。
中音喇叭的位置在仪表台最内侧,这样的位置可以提高车内声场的深度。
中置喇叭与中音喇叭的尺寸一样,其作用是衔接主驾和副驾的声场,如果没有中置喇叭的话,你可以明显感觉到前排的喇叭声音非常单薄。
后车门上仅有一块6.5英寸的全频喇叭,相较于其它豪华品牌车型上丰富的后排喇叭配置来说,这辆QX60显得有些寒酸。但高配车型上后排会增加单独的高音喇叭。
两个后环绕喇叭位于车辆D柱上,由于后排没有单独的高音喇叭,所以这两个环绕喇叭的效果非常明显。
音响(26分) | |||
评测项目 | 满分 | 得分 | 实测表现 |
音响数量 | 8分 | 8分 | 全车共13个喇叭 |
中置和后环绕 | 8分 | 8分 | 均有配备 |
分频数 | 10分 | 5分 | 前排三分频喇叭,后排全频喇叭 |
音响得分 | 26分 | 21分 | |
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Q6L e-tron是基于和保时捷联合的PPE平台打造,这个平台奥迪方面更侧重于电子电气架构,保时捷更侧重于底盘调教。
就在最近呀,宝马电动M3首次以极少的伪装亮相了,这可让咱们这些车迷着实兴奋了一把。之前看到的那些测试车啊,总是带着铆钉式拱形延伸件或者翼子板图案,搞得咱们很难看清它后侧板的真实模样。但这次不一样了,原型车换上了真正的一体式挡泥板,还配备了加厚的量产版翼子板,而且那让人分心的M色迷彩也没了,咱们终于能一睹它的 “庐山真面目” 啦。
近日,吉利雷达上市全新插混皮卡雷达金刚EM-P和雷达地平线EM-P,分别定位全球家商两用超级电混皮卡和全球家用超级电混皮卡,同时也成为首款搭载雷神EM-P超级电混系统的皮卡车型,展现出雷达皮卡背靠大吉利集团下强悍的技术储备及其品牌对于时下皮卡市场需求的明确洞悉。
大家都知道,梅赛德斯-奔驰那可是汽车界数一数二的存在,标志性的G级轿车更是备受瞩目。原本啊,奔驰想着紧跟时代潮流,把这经典的G级往电动汽车方向去转型,还做了不少宣传呢,那阵仗可不小啊。可结果呢,却有点让人意外。
车企找代言,这背后的道道我不懂。但我在网上看到这么一句话还是挺认可的:台球讲究精准计算,新能源车玩的是智能科技;斯诺克要沉得住气,搞研发得耐得住寂寞。这精神层面的共鸣,可比单纯砸钱买流量高级多了。