一、车载充电器介绍
正如前文所说，为了避免类似情况发生，我们准备搞一次车载充电器测试，涵盖了充电效率、过载与短路保护、阻燃性三类测试，并最后将16款车载充电器进行拆解，分析其结构，旨在为各位挑选出各方面性能最佳的车载充电器。
我们选取了市场上16款车载充电器，其中15款来自各位熟知的大品牌，它们有的来自新晋互联网公司，也涉及老牌的汽车用品与家用电器品牌。为了对比，我们还购买了一款“三无产品”。
虽然现在多数车型都配备有USB接口，但其实际输出电流基本在500mA左右，几乎无法满足用电器的充电需求，而它们的作用大都是为了音频传输。
我们本次购买的15款品牌车载充电器全部采用一拖二（两个USB口）的设计。
在产品包装上会标注车充在工作状态下，两个接口的供电电压与电流。1A的接口是为手机充电而设计的，而2.1A的接口则是为平板电脑准备的。
一般价格较高的车充，它们的每一个接口所能输出的电流都很大，并且不需要区分。其内部的控制单元会根据用电器种类自行分配输出电流。
需要注意的是，有些车载充电器为了展示自身傲人的充电效率，往往会将两个接口的输出电流之和标注于商品上，用来混淆视听。当然，大厂的产品使用这些小伎俩的情况较为少见，它们会如上图所示那样，将每个接口的输出电流与两个接口最大可承受的输出电流标出。而从目前的用电设备来看，一拖二车充的总输出电流在3.4A左右就基本满足日常所需了，所以各位在选购车充时，切勿一味地贪图大电流而掉入商家的陷阱。
各位急性子的卡友如果不关注测试过程，可以直接从下图选择冠亚季军进行购买。
在这16款车载充电器中，公牛、小米虽然两个接口的额定输出电流都达到了2.4A，但它们却在产品上标出了满载（两个接口以最大输出电流被使用）时的额定输出电流为3.6A。而同样采用双接口2.4A布局的纽曼并未标注满载最大输出电流，是心虚还是不屑？一会儿见分晓。
| 16款车载充电器额定电压电流 | |||
| 品牌 | USB1输出电压/电流 | USB2输出电压/电流 | 满载最大输出电流 |
| 羽博 | 5V/1A | 5V/2.1A | 3.1A |
| 飞利浦 | 5V/1A | 5V/2.1A | 3.1A |
| 沿途 | 5V/1A | 5V/2.4A | 3.4A |
| 英才星 | 5V/1A | 5V/2.1A | 3.1A |
| 图拉斯 | 5V/1A | 5V/2.4A | 3.4A |
| 诺卡卡 | 5V/1A | 5V/2.1A | 3.1A |
| 纽曼 | 5V/2.4A | 5V/2.4A | 未知 |
| 现代 | 5V/1A | 5V/2.1A | 3.1A |
| 先科 | 5V/1A | 5V/2.1A | 3.1A |
| 360 | 5V/1A | 5V/2.4A | 3.4A |
| 绿联 | 5V/1A | 5V/2.4A | 3.4A |
| 品胜 | 5V/1A | 5V/2A | 3A |
| 公牛 | 5V/2.4A | 5V/2.4A | 3.6A |
| 飞毛腿 | 5V/1A | 5V/2.1A | 3.1A |
| 小米 | 5V/2.4A | 5V/2.4A | 3.6A |
| 无品牌 | 5V/1A | - | 1A |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | |||
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