由于上汽大通T60还未“量产”，出于安全考虑，厂商将我们带到一个小型赛道来体验该车的性能。本就泥泞坑洼的路面经过积雪的覆盖，让人不禁对T60的表现捏把汗——不用玩这么狠吧！
为了让上汽大通T60在雪地的表现更佳，厂商为所有试驾用车都换装了米其林LATITUDE X-ICE 2雪地胎。
众所周知由于雪地胎的耐低温特性，在严寒情况下，胎面依旧非常柔软，从而增加轮胎接地面积提升驾控表现。而胎面上密集的立体交叉Z字形沟纹也是提升行驶稳定性不可或缺的一部分。
赛道中对上汽大通T60的第一个考验就是“驼峰路”,路中布满了小型的十字交叉轴。虽然对专业SUV来说，有些小儿科。但对于皮卡车型还算有些难度，得益于低速四驱的扭矩放大，T60轻松通过。
第二个考验就是攀爬一段14°角的坡道，在布满积雪的道路上，你要做的就是持续给油。当然凭借强悍的动力以及优于同级的四驱系统，T60成功登顶。
积雪覆盖的下坡路段是我们日常驾驶时最容易忽视的，我们需要尽量通过油门与缓踩刹车的方式来控制车速，以免出现刹车抱死导致“溜车”。
在翻越坡道之后，T60要进行雪地绕桩，此时车身稳定系统的压力增大。在一定的车速内，借助博世9.0车身稳定控制系统的帮助，T60并未出现侧滑。
雪地驾驶时，方向盘的虚位会增加，此时首先要控制车速，其次要根据车头的指向进行方向修正。
赛道的最后是一段起伏路，此时尤其考验一款车的底盘调校。出自名家之手的后悬挂给人感受很深。同样乘坐于后排，T60的颠簸幅度要小于竞品很多，这似乎与皮卡一贯的舒适性格格不入。
随着体验的深入，天空再次飘起大雪。也许这正是对中国皮卡行业最真实的写照——唯有经过冰雪的洗礼，方能迎来旭日东升。
编辑点评：上汽大通T60的出现让人们对中国皮卡行业有了新的展望，甚至可以说对中国汽车工业都起到了一定影响。舒适性、配置、价格这些都让它能更容易地走入寻常人家，让普通消费者也可以购买使用。中国的汽车市场不能单单靠一两类车型来支撑，它需要多元化的发展，这样才能在各个领域都涌现出更加优越的中国制造。
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