在体验时,头枕的设计再次惊艳到我。由于可进行“前后”微调,所以当你竖直坐立时,头枕可以与后脑完全贴合,且通过两侧护翼的包裹,让你感觉就像枕在了枕头上一样。
座椅完全展开后,即将腿部支撑升至最高、座椅靠背放至最低,此时身体就好像完全陷入了座椅的包裹中,当然坐垫、靠背、脚托由于内部使用了DHH发泡材料的原因依旧可以提供十足的支撑力。
3、座椅的操作舒适性
除了以上两点,座椅的操作舒适性对于一款完美的座椅来说可谓是如虎添翼。它主要是指环绕座椅周围的设计,包括各类储物格是否能够让乘用者触手可及,拿取任何物品是否方便。同时座椅周围的空间也是操作舒适性的一个评价维度。
第二排座椅侧面设计有一个放置手机、钱包的储物格。有趣的是,在储物格旁边就设计了两个USB接口,两者之间的关系可以说是难舍难分。
另一侧座椅的旁边设计了隐藏式杯架,无论你坐在第二排座椅的哪一侧,拿取杯架中的物品都非常方便。
中央扶手箱后部也专门为第二排乘客设计了储物格、点烟器以及220V外接电源。
第二排座椅为了能够达到315mm的前后位移距离,安全带被设置在座椅肩部。这样的设计有利有弊,虽然获得了多样化的乘用空间,但当车辆发生碰撞时,座椅将承受更大的撞击力。
为了让座椅与人体接触的面积更大,同时又要保障车内空间的宽裕,全新GL8在侧滑门与C柱处做了“瘦身”处理。
二、全新GL8座椅舒适性的保障
从座椅设计方案敲定到装车,它需要经过繁琐的工序来检验,以便在交付用户手中时,座椅的可靠性与安全性是完全没有问题的,而位于上海崇明地区的上海延锋江森座椅有限公司则是这些繁琐检验工序的执行者。我们有幸进入到这家公司的实验室,对全新GL8座椅的检验工序进行了解。
通过采集真人从坐下到起身的行为路径,用机械手臂来模拟真人乘用,以此来观察这款座椅的侧翼及坐垫中央区域是否会出现塌陷、异常磨损。
对座椅靠背施加负重,然后反复测试靠背调节功能,以此来检验电机的使用寿命是否合格。
通过模拟真人的重量并逐渐增加配重,来检测座椅骨架、发泡层以及皮质表面是否会出现开裂、变形等现象。
在震动噪音实验室中,通过台架模拟座椅在不同路况行驶时的震动,以此来检验座椅本身是否存在异响等隐性故障。
将座椅置于不同温度、不同湿度的环境舱中,来检验座椅各部件是否会受环境影响产生一些质量问题。
将座椅用塑料布完全遮盖后静置,收纳座椅自然挥发出的气体,分析其中甲醛、甲苯、乙醛等有害气体的含量。
经过层层筛查后,全新别克GL8的座椅还将经受正撞、偏置撞、后撞、行李厢冲击等碰撞考验,以此来检验“头等舱”的安全性。
全新苍穹灰车色,比白色更高级,非常适合现在咱们这样的年轻一代,这你们看不见?全新样式LOGO,设计和材料做了调整,采用了哑光处理及扁平化设计,比原来的镀铬,更符合现在的审美,这你们看不见?
当别人都在研发电动车的时候,它给你一个劲儿的弄混动,当别人研发电动车差不多了,它居然给你玩起大马力内燃机了!
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!
非承载式带大梁,前锁+后锁,强!钢制保险杠,硬!Bilstein三段式氮气减震,稳!固特异35英寸MT轮胎,大!巨大!能拆下来的车顶,飒!8155芯片+大屏,一个字形容不了了,两字智能!您好福特,空调调低温度。
银河星舰原型车的很多设计元素都保留了下来,老球迷都知道,意大利男足又叫男模队,不仅长相迷人,身材还匀称,看看因扎吉就知道了。银河M9的身材比例也很协调,它的车窗和车身比例是1:1.2,车窗占比更大,看着就更大气。你坐里面往外看,采光视野肯定都没毛病。