陆地头等舱 别克全新GL8乘用舒适性解析

在体验时，头枕的设计再次惊艳到我。由于可进行“前后”微调，所以当你竖直坐立时，头枕可以与后脑完全贴合，且通过两侧护翼的包裹，让你感觉就像枕在了枕头上一样。

座椅完全展开后，即将腿部支撑升至最高、座椅靠背放至最低，此时身体就好像完全陷入了座椅的包裹中，当然坐垫、靠背、脚托由于内部使用了DHH发泡材料的原因依旧可以提供十足的支撑力。

3、座椅的操作舒适性

　　除了以上两点，座椅的操作舒适性对于一款完美的座椅来说可谓是如虎添翼。它主要是指环绕座椅周围的设计，包括各类储物格是否能够让乘用者触手可及，拿取任何物品是否方便。同时座椅周围的空间也是操作舒适性的一个评价维度。

第二排座椅侧面设计有一个放置手机、钱包的储物格。有趣的是，在储物格旁边就设计了两个USB接口，两者之间的关系可以说是难舍难分。

另一侧座椅的旁边设计了隐藏式杯架，无论你坐在第二排座椅的哪一侧，拿取杯架中的物品都非常方便。

中央扶手箱后部也专门为第二排乘客设计了储物格、点烟器以及220V外接电源。

第二排座椅前后位移可达315mm，让车内空间更加灵活多变。

第二排座椅为了能够达到315mm的前后位移距离，安全带被设置在座椅肩部。这样的设计有利有弊，虽然获得了多样化的乘用空间，但当车辆发生碰撞时，座椅将承受更大的撞击力。

为了让座椅与人体接触的面积更大，同时又要保障车内空间的宽裕，全新GL8在侧滑门与C柱处做了“瘦身”处理。

二、全新GL8座椅舒适性的保障

　　从座椅设计方案敲定到装车，它需要经过繁琐的工序来检验，以便在交付用户手中时，座椅的可靠性与安全性是完全没有问题的，而位于上海崇明地区的上海延锋江森座椅有限公司则是这些繁琐检验工序的执行者。我们有幸进入到这家公司的实验室，对全新GL8座椅的检验工序进行了解。

通过采集真人从坐下到起身的行为路径，用机械手臂来模拟真人乘用，以此来观察这款座椅的侧翼及坐垫中央区域是否会出现塌陷、异常磨损。

对座椅靠背施加负重，然后反复测试靠背调节功能，以此来检验电机的使用寿命是否合格。

通过模拟真人的重量并逐渐增加配重，来检测座椅骨架、发泡层以及皮质表面是否会出现开裂、变形等现象。

在震动噪音实验室中，通过台架模拟座椅在不同路况行驶时的震动，以此来检验座椅本身是否存在异响等隐性故障。

将座椅置于不同温度、不同湿度的环境舱中，来检验座椅各部件是否会受环境影响产生一些质量问题。

将座椅用塑料布完全遮盖后静置，收纳座椅自然挥发出的气体，分析其中甲醛、甲苯、乙醛等有害气体的含量。

经过层层筛查后，全新别克GL8的座椅还将经受正撞、偏置撞、后撞、行李厢冲击等碰撞考验，以此来检验“头等舱”的安全性。