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别克

别克-别克GL8豪华商务

[原创]

陆地头等舱 别克全新GL8乘用舒适性解析

第 1/3 页:全新GL8座椅解析
第 1/3 页:全新GL8座椅解析 第 2/3 页:全新GL8座椅舒适性的保障 第 3/3 页:全新别克GL8悬挂系统体验
浏览全文>>(共计3页)

  [爱卡汽车 用车 原创]

  人们在购车时也许会考虑动力、外形设计、内饰用料以及配置等因素,但少有人会关注一款车的乘用舒适性。事实上,唯有乘用舒适性才是在日常用车时对驾乘者影响最大的。不久之前,全新一代GL8震撼来袭,秉承18年MPV车型的传承,如今的GL8在乘用舒适性方面也由“公务舱”演变成“头等舱”。

别克全新GL8舒适性解析

  虽然全新GL8由内到外都焕然一新,但在我看来最能决定其“头等舱”地位的还是乘用舒适性。谈及一款车的乘用舒适性,我们可以从几方面来解读——整车NVH水平、隔音密封性、动力系统的驾乘感受、悬挂系统的滤震效果以及车辆的座椅。作为一款MPV车型,全新GL8往往肩负着商务接送的重任,即便是作为家用车使用,其乘用舒适性也决定着一家人出游的心情,下面我将分别为大家解析全新GL8的座椅与悬挂系统。

一、全新GL8座椅解析

  车辆座椅设计的成功与否能够直接决定一款车的乘用舒适性。当我们行驶时于颠簸路面时,需要通过座椅的发泡层来过滤掉多余的震动,而当车辆变线或是转向时,乘坐者受离心力的影响,会产生一个横向加速度,所以人体躯干需要一个侧向支撑,这就需要座椅靠背侧翼的帮助。面对诸如此类的问题,我们可以从三个维度来评价一款座椅到底如何——座椅乘用舒适性、功能舒适性、操作舒适性。

1、座椅乘用舒适性

  座椅乘用舒适性绝大多数指的是其内部材质,如果将座椅纵向切开,看它的断面层都由哪几种材料组成,这恰恰是一款座椅最重要的因素。过软的材质虽然短时间乘坐会很舒适,就好像“瘫”在沙发里,但长时间处于这种状态会导致身体疲惫;而较硬材质的座椅更无法谈及舒适性。

别克全新GL8舒适性解析全新GL8的座椅发泡层采用DHH垂直双硬度技术,在不同区域给出不同的硬度来支撑人体,实现上下分层,垂直方向的双硬度区分。

别克全新GL8舒适性解析

别克全新GL8舒适性解析说得简单一点就是,坐垫中间较软,能够让乘用人员感到舒适;侧翼较硬,提供对驾乘者位置的固定和支撑;而坐垫底层较硬,能够保持座椅的耐久性以及提供持久的支撑性。

别克全新GL8舒适性解析座椅支撑性除了依靠发泡层以外,还要仰仗座椅的骨架。全新GL8的座椅骨架采用抗拉强度达到980Mpa的高强钢,以此来保障支撑性。

别克全新GL8舒适性解析全新GL8的座椅表层由进口牛皮包裹,并采用打孔真皮设计。同时与3D网格复合层面料相搭配,能够为乘用者提供良好的透气性与均匀的支撑。

别克全新GL8舒适性解析

  由于座椅安装在车上,所以当车辆行驶时,座椅也会产生一定频率的震动,我们称之为座椅的固有频率。当座椅的固有频率与人体器官的震动频率相同,则会产生共震。其给予人最直接的反馈就是头晕、恶心。全新GL8的座椅在设计之初就将固有频率远远避开了人体器官震动的频率,以此来防止共震现象的产生。

2、座椅功能舒适性

  座椅的功能舒适性相比前者要好理解很多,如果我们把座椅材质当做根基,那么座椅功能舒适性就是在此基础上的延展,这也是最容易吸引消费者的地方,因为它看得见也摸得着。座椅功能舒适性主要是指通风/加热、座椅调节等很实际的配置。

别克全新GL8舒适性解析座椅通风与加热功能早已普及,这样的配置在全新GL8的第二排座椅上出现我丝毫不感意外。其优点自然就是在寒冷或是炎热的季节,让乘用者的身体不再饱受煎熬。

别克全新GL8舒适性解析全新GL8的座椅具备10向电动调节功能,可满足乘用者对任何“体位”的需求。

别克全新GL8舒适性解析八连杆联动展开的腿托展开角度可达60°。

别克全新GL8舒适性解析从实际乘用时的感受来看,腿部支撑力分布均匀,且软硬适中。截止至小腿部位能够获得充足的支撑力,给人十分自然的感觉。

别克全新GL8舒适性解析全新GL8的头枕设计得非常独特,除了比较常见的上下高度调节以外,头枕还可进行一定角度的“前后”调节。

别克全新GL8舒适性解析头枕两侧的护翼可以向内折叠,在乘用者休息时,可以为头部提供侧向支撑。其借鉴了飞机头等舱座椅头枕的设计,但用料要比头等舱的座椅头枕更加柔软。

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点赞 62 评论 887 +1 责任编辑:李.响
 
生产方式:合资
类型级别:MPV
保修政策:3年或10万公里
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