[爱卡汽车 用车 原创]
作为日系豪华品牌，英菲尼迪前进的脚步从未停歇，丰富产品线并确立新的家族脸谱也只用了短短数年而已，成效显著。而最近刚刚上市的QX30更吸引了大批年轻消费者的目光，它就像专门为那些衣着夸张，走路自带街舞风的人量身定制的潮牌。
当略微谢顶的帅哥抱着心爱的儿子走进隔壁的玻璃门时，QX30应该很庆幸那个家伙没有过来看看自己，因为它懂得一句话：道不同不相为谋。不需要证明自己的路，因为自己才是开拓者。英菲尼迪QX30傲娇的表情足以表明自己的立场。
当别人还在贪婪的酣睡时，它早已踏上新的征程；当别人拉开窗帘欣赏霾景时，它已经沐浴在崭新的朝阳中；当别人在火炉旁相依相偎时，它正在冰天雪地中尽情释放自我……
此次试驾的QX30配备2.0T涡轮增压发动机，最大功率155kW（211Ps）/5500rpm，最大扭矩350Nm/1200-4000rpm。与之匹配的是7挡双离合变速箱。
此次的试驾场地位于北京一座滑雪场内，场地内的雪并不是专门为试驾准备的，因此试驾难度也随之增大。不过好在试驾车型搭载四驱系统，可以将最多50%的动力传递到后轮，提高脱困能力。
当QX30换装雪地胎后，它就可以尽情在雪道中驰骋了。雪地轮胎是专门应付积雪道路的，假如一辆未装配雪地胎的车开入覆满积雪的道路后，无论是什么四驱系统，都不可能安然脱困。
在雪道中驾驶，注意力需比平时更加集中。稳定而合理的车速能够保证车辆匀速向前。
尽量避免急打方向，同时转向时需避开车轮周围较深的车辙，一旦轮胎撞到积雪，很容易造成轮胎脱离轮圈。
在冰雪试驾后，我终于能静下心来慢慢体会这辆优雅的座驾。虽然QX30的2.0T涡轮增压发动机与奔驰的型号相同，但开起来感受却有所不同。无论在何种工况下，它都能轻易判断出驾驶员的意图。
2.0T车型相较于1.6T车型弹簧刚性增强了3%，后防倾杆刚性增强了30%。在前麦弗逊、后多连杆悬挂的帮助下，做到了运动与舒适兼备。
QX30的转向手感略有一丝沉重，营造出浓郁的运动气息。指向性同样表现出了一台运动型车该有的素质，灵活富有乐趣。
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15.88万
2.0T 四驱极限版
里程5.84万公里
15.98万
2.0T 四驱极限版
里程5.64万公里
20.43万
2.0T 四驱极限版
里程2.76万公里
18.50万
2.0T 四驱极限版
里程5.95万公里
作者：张洋 
作者：秦庆宝 
作者：许振宇 
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