[爱卡汽车 用车 原创]

作为日系豪华品牌，英菲尼迪前进的脚步从未停歇，丰富产品线并确立新的家族脸谱也只用了短短数年而已，成效显著。而最近刚刚上市的QX30更吸引了大批年轻消费者的目光，它就像专门为那些衣着夸张，走路自带街舞风的人量身定制的潮牌。

当略微谢顶的帅哥抱着心爱的儿子走进隔壁的玻璃门时，QX30应该很庆幸那个家伙没有过来看看自己，因为它懂得一句话：道不同不相为谋。不需要证明自己的路，因为自己才是开拓者(参数|询价)。英菲尼迪QX30(参数|询价)傲娇的表情足以表明自己的立场。

当别人还在贪婪的酣睡时，它早已踏上新的征程；当别人拉开窗帘欣赏霾景时，它已经沐浴在崭新的朝阳中；当别人在火炉旁相依相偎时，它正在冰天雪地中尽情释放自我……

此次试驾的QX30配备2.0T涡轮增压发动机，最大功率155kW（211Ps）/5500rpm，最大扭矩350Nm/1200-4000rpm。与之匹配的是7挡双离合变速箱。

此次的试驾场地位于北京一座滑雪场内，场地内的雪并不是专门为试驾准备的，因此试驾难度也随之增大。不过好在试驾车型搭载四驱系统，可以将最多50%的动力传递到后轮，提高脱困能力。

当QX30换装雪地胎后，它就可以尽情在雪道中驰骋了。雪地轮胎是专门应付积雪道路的，假如一辆未装配雪地胎的车开入覆满积雪的道路后，无论是什么四驱系统，都不可能安然脱困。

在雪道中驾驶，注意力需比平时更加集中。稳定而合理的车速能够保证车辆匀速向前。

尽量避免急打方向，同时转向时需避开车轮周围较深的车辙，一旦轮胎撞到积雪，很容易造成轮胎脱离轮圈。

在冰雪试驾后，我终于能静下心来慢慢体会这辆优雅的座驾。虽然QX30的2.0T涡轮增压发动机与奔驰的型号相同，但开起来感受却有所不同。无论在何种工况下，它都能轻易判断出驾驶员的意图。

2.0T车型相较于1.6T车型弹簧刚性增强了3%，后防倾杆刚性增强了30%。在前麦弗逊、后多连杆悬挂的帮助下，做到了运动与舒适兼备。

QX30的转向手感略有一丝沉重，营造出浓郁的运动气息。指向性同样表现出了一台运动型车该有的素质，灵活富有乐趣。

前沿的外观设计是一辆车成功与否的关键要素，QX30集各种时尚元素于一身，身段尽显妖娆。如果同平台的奔驰GLA(参数|询价)是个追随潮流的帅哥，那么我想QX30一定是那个帅哥一直苦苦追求的女神。

迅速提升颜值的办法之一就是统一家族特征，所以即使QX30尺寸并不算太大，但也能够从进气格栅等处看到一丝QX80的影子。

C字形日间行车灯如同灵眸间精致的眼影，即便没有琵琶遮面也尽显妖娆。

中网两道曲线交织在一起，突出了品牌标志的同时也不落俗套，可谓恰到好处。

QX30并没有采用悬浮车顶，传统造型同样非常出彩。两条腰线甚至比健身房那些马甲线更容易让人引起遐想。

后视镜采用与车身不同的配色设计，增加时尚元素。其中360°全景影像摄像头也集成在后视镜上。

弯月形C柱与后方导流板遥相呼应，一明一暗增强视觉对比度。

多元化、多层次的尾部略带溜背造型，丰满紧致的翘臀随时挑逗着视觉神经，小心这不能自已的吸引力会引起后车司机产生幻觉。

尾灯使用LED作为光源，造型与前大灯呼应，仿佛是车身线条延续至此自然形成的。

时尚的双五辐轮圈配备优科豪马轮胎，尺寸为235/50 R18。

内饰同样是英菲尼迪QX30(参数|询价)另一个彰显个性的地方。在与奔驰合作后，部分配件得以沿用，但这并不意味着QX30失去了自己的风格。不对称式中控台尽显格调，同时奢侈的用料也让内饰整体变得更为豪华。

相比同平台的奔驰GLA(参数|询价)，英菲尼迪QX30更具动感元素，大量Nappa真皮材质的应用符合该车型定位，同时门板使用Sofilez材质提升质感与耐磨度。

通过方向盘能够看出QX30与奔驰合作带来的效益，多功能按键虽然与奔驰风格极为类似，但方向盘造型却柔美了许多。

中控台上各种按键被分层隔开，使用起来非常方便。试驾车型带有三级座椅加热、自动启停等配置。

双区自动空调按钮阻尼清晰，大小适中。各个功能键布局合理，易于操作。

内饰中最具加分项的一定是挡杆无疑。精致的电子挡杆颇具奔驰AMG级风格，使用起来毫不拖沓。

中控台下方多媒体控制区集成了诸多实用的功能，不仅能够调节音乐、导航，还能切换影像。

零重力座椅一直是日产的一大特色，设计师基于人体姿态研究，通过增加支撑点，将身体压力均匀分配在座椅上，有效减缓驾驶疲劳度。

编辑点评：论颜值，QX30不惧任何挑战者；论功力，与奔驰师出同门信心十足。平庸者比比皆是，非等闲之辈却不甘堕落。所以QX30缺少的不是关注度，而是你是否有勇气拥有这匹俏皮的骏马。