[爱卡汽车 用车 原创]
最近,SUV一下子火遍了大江南北,各个车企也推出了越来越多的车型样式。于是许多原本没打算买SUV的小白们可能也有了换辆SUV的念头。关于SUV内容很多,今天我们就先跟大家聊聊SUV的驱动形式划分吧。
首先,我们要明确一点,为什么要了解分类?分类是为了更好的了解车型,从而让我们更清楚想买车的配置与我们的需求是不是匹配。
一、按驱动形式分类
首先,我们把车从驱动形式上分个类。为何要这么分?因为SUV的一个重点评判标准就是其通过性的好坏,而通过性与驱动形式息息相关。
前驱车多用于轿车。不过现在许多SUV是前驱车型。如日产逍客、本田CR-V、汉兰达,它们都有前驱版本,而且广受欢迎。
许多注重驾驶体验的车型都是后驱,比如宝马3系、丰田锐志等等。后驱SUV中哈弗H5后驱版是个典型。
说完了两驱来我们看看四驱。随着科技的日益发达,四驱现在大致分为三种:全时四驱、分时四驱、适时四驱。全时四驱顾名思义,就是指车的四个车轮任何时间都同时有驱动力使车前行。
分时四驱顾名思义就是分时候成为四驱。此类车一般是两驱,需要的时候需要人工将车调整至四驱模式,从而增加车辆的通过性。
分时四驱需要驾驶者根据路面情况手动调整车辆的驱动模式。这种驱动形式通过性较好,但是由于不能及时地自行调整驱动力分配,油耗相对较高。
适时四驱是随着科技发展而出现的新驱动形式。车辆可以根据路面情况,由车载电脑控制车辆两驱与四驱的转换。这种方式省去了人力操控,但相对于全时四驱,物理极限偏低。
当别人都在研发电动车的时候,它给你一个劲儿的弄混动,当别人研发电动车差不多了,它居然给你玩起大马力内燃机了!
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!
非承载式带大梁,前锁+后锁,强!钢制保险杠,硬!Bilstein三段式氮气减震,稳!固特异35英寸MT轮胎,大!巨大!能拆下来的车顶,飒!8155芯片+大屏,一个字形容不了了,两字智能!您好福特,空调调低温度。
银河星舰原型车的很多设计元素都保留了下来,老球迷都知道,意大利男足又叫男模队,不仅长相迷人,身材还匀称,看看因扎吉就知道了。银河M9的身材比例也很协调,它的车窗和车身比例是1:1.2,车窗占比更大,看着就更大气。你坐里面往外看,采光视野肯定都没毛病。
在今年,江淮皮卡发力10万元级皮卡市场,推出江淮T8劲擎版。新车定位时尚商用皮卡,10万级商用皮卡也是国内市场中竞争最为激烈的价格带,本次江淮T8劲擎版针对车主在实际用车过程中的核心需求、重要需求以及基本需求进行针对性优化满足,并且相比同级竞品具备多项独有优势,展现出不俗的质价比和出色的市场竞争力。