爱卡音响测试（53） 日产西玛BOSE音响

    为我们带来本次测试的依旧是我们的老朋友，新城子昂的张静波工程师。他将利用专业的仪器以及专家级的聆听感受对日产西玛上的这套BOSE音响进行评价。

新城子昂的张静波工程师将对日产西玛上的这套BOSE音响进行评价。

    在测试之前我们有必要先了解下粉红噪音。粉红噪音是自然界最常见的噪音，也是最常用于声学测试的音源。通俗地说，它是一种包含人耳能听到的所有频段（20Hz-20kHz）组成的一种声音，由于粉红噪音在每一个频率的输出皆是等电平，所以利用粉红噪音测试可以更直观地看出音响在各个频率的表现。美国AudioControl生产的SA-3055实时音频分析仪就是一部专门帮助人分析各频段声音响度差别的仪器，因为它的专业性而经常出现在大型的音响比赛中。

美国AudioControl生产的SA-3055实时音频分析仪

前排粉红噪音测试

前排粉红噪音测试曲线

    西玛上的这套BOSE音响在前排粉红噪音测试中，超高音部分让人有些意想不到，一般超高音在10kHz的位置时，曲线会往下降，但这个是在上升。整体曲线衔接得很流畅，没有脱节，整个曲线达到了人耳听感最舒服的程度，用一句很直白的话说就是：这条曲线非常漂亮。只是在超高音部分有些高，可能其高音单元不是BOSE自己的产品，若超高音部分低一些的话，那这就是原汁原味的BOSE风格了。

日产西玛的前排粉红噪音曲线达到了人耳听感最舒服的程度。

后排粉红噪音测试

后排粉红噪音测试曲线

    后排的粉红噪音曲线相对于前排来说起伏会大一些，你可以从曲线图中分辨出低音、中音、高音区域。高音位置比前排低了些，这是因为后排的高音喇叭位置比较矮。

日产西玛后排的粉红噪音曲线每个音域都非常清晰。

    声场的高度和深度没有问题，只是宽度窄了一点，造成这种情况的原因有两点：喇叭指向的问题和仪表台的造型，这两点会影响到车内声场宽度。环绕效果非常明显，中央点可以让声场锁定在车辆中间位置，起到了照顾车上所有乘坐者听感的效果。驾驶者声场模式效果很明显，但会让声场更窄，要是想听得自然一点的话，还是把这些功能都关掉，听感会比较舒服。低频是BOSE一贯的风格，比较圆润，整体搭配起来综合性比较强。

车内声场高度示意图

    后排车门上各有两个中音喇叭，同时也会发出中高音，坐在后排时耳朵位置有些盲区，因为后排的中音喇叭在门板下方，这就会对后排乘客的听感造成影响，这时候开一下环绕效果会好一点。BOSE的中音特点就是特别饱满，这是BOSE的产品特色。总体来说，由于后排喇叭的数量和位置不理想，所以效果听起来稍微差一点。

车内声场宽度示意图