舒适OR均衡 马牌发布CC6/UC6轿车轮胎

●UltraContact UC6动态体验——干地抓地力

对于UltraContact UC6这款实力均衡的产品，厂商在有限的条件下让我们体验其相对CC5提升较大的部分——干地抓地力，通过在赛道内模拟实际路况驾驶让人领略到这款轮胎不俗的实力。

首先需要明确的是，虽然是下到赛道，但车速基本控制在城市路况下的时速。

虽然通过接连不断地紧急变线，但UltraContact UC6依旧牢牢地抓紧地面，在日常驾驶时，你很难将它与地面分离。

对于这样一款产品我们没必要去追寻它的绕桩极限在哪，它只需为你提供日常驾驶时遇到突发情况的安全保障即可。

●UltraContact UC6动态体验——湿地刹车

除了干地抓地力以外，就要数湿地刹车性能最能体现一款轮胎的安全性。UltraContact UC6凭借强悍的3D沟槽与排水设计，使湿地刹车距离比竞品轮胎缩短了半个车身。

即使是在前期干地面的直线加速准备中，你依旧可以感受到UltraContact UC6强悍的抓地力，这种感觉就像是后面有人在不溃余力的推动你前行。

当到达刹车点时，一脚制动到底，你会惊喜的发现，与竞品相比，它能够带给你更加有力的制动表现。最直接的反馈就是，你身体前倾的幅度要比测试竞品轮胎时大得多。

通过测试UltraContact UC6与竞品轮胎，在同一点上全力制动后，车辆停止位置的差值基本是半个车身的距离，要知道往往这半个车身就能挽救不少生命。

●UltraContact UC6动态体验——湿地抓地力

当然在湿地刹车性能面前，湿地抓地力也非常重要。驾驶安装UltraContact UC6轮胎的高尔夫7在场地内以40km/h的时速进行湿地画圆。

驾驶安装竞品轮胎的车辆时，待时速超过约45km/h后，车辆会出现明显的打滑，此时如果是在实际道路驾驶，也许就会有危险发生。

而在驾驶换装UltraContact UC6轮胎的车辆时，即使将时速升至48km/h，轮胎依旧可以保持十足的抓地力。当然出于安全考虑，我们并未追寻它的速度极限。

    编辑点评：此次马牌为亚太地区专供的两款新产品，可谓各显其能。无论你是安静舒适驾驶的忠实拥趸，还是纠结症患者，你都能寻求到一款你倾慕的轮胎。而从实际测试体验来看，两款轮胎的特点也并非是纸上谈兵，无论是带给人静谧舒适之感的ComfortContact CC6，还是实力均衡的UltraContact UC6，它们已经完全将先进技术落实到实际驾驶当中。

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