[爱卡汽车 用车 原创]

不可否认时下是个颜值时代，任何产品如果没有好看的外表几乎都不被看好，不久前刚刚上市的马自达CX-4(参数|询价)便凭借颜值这一绝对优势俘获了众多年轻潮人的心。“赶时髦儿”不仅局限于电子产品、潮牌服装等，同样它也是汽车厂商赖以生存的惯用伎俩，这款带有coupe风格的都市SUV便由此而生。

颜值足够但缺乏实力恐怕还不足以让消费者拿着“毛爷爷”去换一个“花瓶”，在本次倒车影像的测试中，马自达CX-4的表现符合预期，其中摄像头广角和倒车雷达方面表现较为突出，成绩趋近满分。

一、屏幕（25分）：

　　1.屏幕大小（15分）：在此项中只测试倒车影像开启后画面的大小，而不是测量整体屏幕尺寸。以面积为计量标准，300cm²及以上15分，根据比例计算得出相应分数。

马自达CX-4配备7英寸触摸屏幕，显示效果并不出彩，但造型比较时尚，符合当下审美。

CX-4屏幕长度约为15cm，宽度约8.5cm，显示面积约为130cm²。与iPhone 6 Plus的机身大小相差不多，此项获得7分。

2.白天/夜间综合显示效果（10分）：用带有“爱卡汽车”字样的车牌放在车尾部一米处，在车内通过倒车影像的屏幕观察是否能够看清。此项测试会考虑到逆光时的显示效果以及亮度、对比度的调整是否会对最终显示效果有影响。打分方法：从完全看不清到非常清楚得分依次增加，从0分到10分计算。

在车尾后方一米处放置“爱卡汽车”车牌，观察后发现能够分辨得出其中文字。

夜间测试中由于CX-4的倒车影像能够调节亮度、对比度等参数，故显示效果比较出色，所以综合评价此项测试获得6分。

二、盲区（60分）

　　在盲区测试部分我们主要将其分为摄像头盲区（30分）和雷达盲区（30分）两部分进行测试。

1.摄像头盲区（30分）

　　针对摄像头盲区进行测试，分为广角盲区和车尾盲区两种。

（1）广角盲区：（15分）

从距离车尾后方一米处开始向左右移动锥桶，当锥桶与车尾中心点距离约7米左右时，锥桶处在倒车影像画面边缘。

经过计算得出CX-4的摄像头广角约为164°，表现相当优秀，在此项测试中获得14分的好成绩。

（2）车尾盲区（15分）

将“爱卡汽车”挡板固定在车尾正后方同时使车辆缓慢接近挡板，当摄像头画面不能看到地面时停止倒车，此时下车测量车尾与挡板之间的距离，从而计算出摄像头画面与车尾之间的盲区距离。

经过测试得出CX-4的摄像头画面与车尾之间存在一定面积的盲区，此时黄色阴影面积是摄像头不能观察到的地方。此次测试CX-4获得8分。

2.雷达盲区（30分）：

（1）最远报警距离（15分）

　　测试方法：把“爱卡汽车”挡板置于车辆正后方同时将车辆缓慢向挡板移动，当倒车雷达提示音响起后停车，测量此时车尾与挡板之间的距离。为了消除误差，此项测试将会以三次测试的平均数作为最终数据。

固定挡板后开始倒车，当倒车雷达提示音刚刚响起时停车，经过反复三次测试中和误差后得出最终结果。

倒车雷达的最远报警距离约为153cm，表现较为出色，此项测试获得10分。

（2）长鸣报警（15分）

　　长鸣报警的合理距离应该是障碍物与车保持一定距离，不能太近同时也不能太远。太近的话会让驾驶员反应不过来，可能导致撞车；而太远又会给驾驶员错误的信号，在较小的车位停车时会影响驾驶员判断，增加停车入库的难度。测试方法与上述相似，当车辆长鸣报警提示音响起时停车，测试车尾与挡板之间的距离。

长鸣报警距离同样测试三次中和误差，此时下车测量车尾与挡板之间的距离。

当挡板距离车尾33cm左右时开始长鸣报警，此项得分为12分，CX-4(参数|询价)表现相当不错。

三：轨迹线（15分）：

由于不能轨迹线不能转动，故此项成绩只能为0分。

三大项目测试完毕之后，总结出马自达CX-4的倒车影像系统最终得分为57分，获得E级。

编辑点评：通过对马自达CX-4倒车影像的测试，我们发现其功能相对简单实用，屏幕大小和分辨率数据表现属平均水平。盲区方面，马自达CX-4的摄像头广角占有一定优势，同时雷达报警距离也在较为合理的区间内，这项数据值得称赞。虽然马自达CX-4的屏幕在倒车影像开启时能够调节屏幕对比度、亮度等参数，但轨迹线不能随方向盘的转动而调整略显遗憾。如果后期改款时此项功能可以得到优化，那么达到和BMW 335Li相同的D级没有任何问题。