二、花纹解析
FK453CC的轮胎花纹采用了非对称式设计,拥有3条主排水沟槽,在轮胎的外侧还有1条副排水沟槽。
FK453CC的轮胎花纹采用了非对称式设计,“INSIDE”表示轮胎内侧。
胎面外侧采用了五段式变节距花纹的设计,能够有效地降低胎面噪音及通过噪音,整体驾乘舒适性也有所提升。
轮胎花纹经过优化,使接地面积更大,在保证湿地性能的同时,提高了操控性及稳定性,同时还能够大幅度降低噪音。
胎面内侧沟槽的设计,保证了在胎面有磨损的情况下,轮胎依然可以表现出优异的湿地性能。
沟槽内的圆形自锁片一方面可以抑制轮胎产生形变,进而提升抓地力;另一方面还提高了轮胎的排水效率,增强湿地刹车性能。
FK453CC的磨损指示器,当轮胎磨损到指示器标识位置时,就表明轮胎需要更换了。
胎肩的小三角指示标所指的方向就是磨损指示器的位置,当轮胎装在车上时,更方便确定磨损指示器的位置。
三、静态测试
胎面硬度为64HA,属于中间水平,从这点我们可以看出,虽然胎面采用了6层材料组合而成,但是在增强了刚性的同时,舒适性也并没有妥协。
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