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忠于柴油为哪般？探秘五十铃百年历史

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2016-05-16 00:00:00 来源：爱卡汽车

第 1/5 页：五十铃创业时代: 第 1/5 页：五十铃创业时代第 2/5 页：综合汽车制造商时代第 3/5 页：与通用合作时代第 4/5 页：卡车/皮卡和SUV时代第 5/5 页：藤泽工厂探秘

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[XCAR 用车原创]

2014年，江西五十铃 D-MAX皮卡车型在国内上市，让ISUZU五十铃这个老牌子重新回到国人的视野内。作为国人“熟悉又陌生”的五十铃，今年迎来了100周年。为什么说“熟悉又陌生”的五十铃呢？因为几乎所有人都知道五十铃这个品牌，而在D-MAX到来之前，国内路面上能见到的五十铃基本上都是大型货车，除了运输业相关人士，相信大多数的人对五十铃只是停留在“知道这个牌子”的阶段。然而从2015年江西五十铃mu-X上市开始，一切都发生了改变，对于喜欢皮卡和SUV的消费者，甚至会考虑“要不要买一台五十铃？”

众所周知，五十铃以柴油发动机闻名天下，D-MAX皮卡和mu-X SUV同样也只有柴油发动机车型。但国内对柴油车型的限制较为严格，拿北京来说，这两款车型都无法上牌，这让许多喜欢D-MAX和mu-X的消费者无法如愿以偿。“这两款车型将来会使用汽油发动机吗？”当我身处日本神奈川县的五十铃藤泽工厂时，我把这个问题抛给了五十铃公司的村腾常务，而他给我的回答很简单：“没有计划”。如此专注于柴油车型的制造，绝不是个普通的经营策略，这是由百年来五十铃造车经验和自身发展所决定的。想弄清五十铃为何如此忠于柴油，先要从它的历史开始说起。

五十铃的历史大致可以分为4个时代：

1916年-1949年：创业成为五十铃汽车的时代

1949年-1969年：以综合汽车制造商为目标的20年

1970年-1993年：与通用合作，发展乘用车、皮卡及SUV事业的时代

1993年至今：集中发展柴油发动机、卡车、皮卡及SUV事业的时代

一、创业成为五十铃汽车的时代（1916年-1949年）

五十铃汽车于1916年起源于两家公司，一家是当时的造船厂“石川岛造船所”，另一家是东京瓦斯电气工业。看起来和汽车联系并不紧密的两家公司有一个共同的特点——都在1916年开始开发汽车。石川岛造船所的汽车部门于1929年成立为独立公司，即“石川岛汽车制作所”。在1933年，石川岛汽车制作所与DAT汽车合并，成立“汽车工业株式会社”。

1、日本第一台柴油发动机的诞生

日本第一台柴油发动机的诞生，离不开这位“柴油五十铃”的奠基人——加纳友之介。 1933年，加纳友之介出任“汽车工业株式会社”社长时，制定了如下方针：“汽油车方面美国已经达到了500万辆的批量生产水平。柴油方面，欧洲刚刚起步。我公司将以柴油车与欧美势力相抗衡。”并自此开始了柴油发动机的研究，1936年开始生产日本第一台空冷柴油发动机——DA4型/DA6型柴油发动机。