不止是汽车发明者 细数奔驰各领域贡献

    乌尼莫克——真正的越野之王，特殊领域功能性用车

    前面我们曾介绍奔驰G级拥有非常强悍的越野能力，但要说到真正的越野之王，那就不得不提奔驰的乌尼莫克了。很多人可能对这个名字不太了解，在实际生活中，我们很难见到乌尼莫克的身影，因为它大部分都是作为野外勘探、军事用车，只有那些条件恶劣、荒无人烟的地带，才能真正发挥乌尼莫克的作用。

    乌尼莫克有几个显著特点，以上图的U5000车型为例，首先是外观，从1946年第一辆乌尼莫克诞生，就一直秉承着硬朗粗狂的设计风格，这一点和奔驰G级相似；其次是它采用了门式车桥设计，车桥的中心线高于车轮中心线，大幅提升了离地间隙，可达500mm，标准涉水800mm，最高可增加至1.2米；另外还有相对紧凑的车身，避免因轴距过长影响通过性。

    动力系统，其搭载了一台4.8L直列四缸增压直喷柴油发动机，最大功率221匹马力，最大扭矩810Nm，最高时速100km/h；变速箱和卡车类似，前进挡为8速，倒挡为6速。

    大多时候，乌尼莫克都会搭配上各种设备，摇身一变成为消防车、救援车、农用车或军事用车等等，在各行各业或生产中做出了巨大贡献，各种版本也是纷繁复杂，甚至有过22前进挡、11倒挡的乌尼莫克出现。

    时至今日，乌尼莫克共26个产品系列，已经生产交付38万多辆，它们几乎遍布世界各地，充当着各种角色。目前最古老的一台乌尼莫克U 2010于1952年生产，至今仍在服役，可见其耐久性非常出色。乌尼莫克不像众多超跑一样，光凭外观就能让人对其赞叹，但它也并不适合个人使用，可能有极个别的忠实粉丝会将其收入囊中，但不可否认的是，在低调的外表之下，乌尼莫克却蕴藏着极大的价值，尤其是当你亲眼见证它那惊人的越野能力之后。

    F1安全车——1996年至今的奔驰时代

2015年开始使用的F1安全车——奔驰AMG GTS

    作为车迷，想必大家对于F1（世界一级方程式锦标赛）应该都非常熟悉，它是由国际汽车运动联合会举办的最高级的年度系列场地赛车比赛，是当今世界最高水平的赛车比赛，与奥运会、世界杯并成为“世界三大体育盛事”。不过今天我们讲的并不是F1赛车，而是在F1比赛中起着关键作用的的安全车。

    安全车的英文名为“Safety Car”或“Pace Car”，符号位“SC”，在F1比赛中，如果发生严重事故或大雨造成赛道积水，为了安全考虑，便会指派安全车上场来维护秩序、控制车速。当收到指令后，安全车会迅速进入赛道，从此刻开始，任何超车都是禁止的，安全车将带领所有F1赛车减速慢行，以保证车手和处理赛道事故工作人员的安全。

    历史上最早的F1安全车出现在1973年的加拿大大奖赛，但效果并不理想，反而因为安全车错误的带领使得排名一度混乱，赛后工作人员花了好几个小时的时间，才搞清最终的正确排名。而此后的20多年里，F1安全车一直处于比较混乱的状态。

    1994年的圣马力诺大奖赛，巴西传奇车手塞纳发生严重事故导致去世，最终调查的原因可能与安全车车速过低有关，因为过慢的速度会导致后方的F1赛车胎温过低，胎压也随之下降，重新起跑后底盘触底导致轮胎与地面的压力减少失去抓地力，所以发生事故。

    F1安全车的重要性不言而喻，不仅车辆本身要具有强大的动力和安全性，还要有完善的规则和管理制度，FIA国际汽联正是意识到问题的严重性，于是在1997年赛季正式和奔驰签署了协议，从那时开始直到今天，梅赛德斯·奔驰一直作为F1赛事的官方指定安全用车。

2008-2009年F1安全车——奔驰SL 63 AMG

2010-2014年，曾服役5个赛季的F1安全车——奔驰SLS AMG

    每一款F1安全车都可以称为奔驰旗下最为出色的性能代表，历代车型包括：C 36 AMG（1996年）、CLK 55 AMG（1997-1999年）、CL 55 AMG（2000年）、SL 55 AMG（2001-2002年）、CLK 55 AMG（2003年）、SLK 55 AMG（2004-2005年）、CLK 63 AMG（2006-2007年）、SL 63 AMG（2008-2009年）、SLS AMG（2010-2014年）、AMG GTS（2015年至金）。

    总结：

    以上我只是简单为大家介绍了一下奔驰在政治、环境、科技等领域所取得的成绩和贡献，当然还包括强悍的乌尼莫克以及F1安全车系列，但这在奔驰130年的历史进程中，仅仅属于凤毛麟角。奔驰从诞生之日起就扮演着汽车工业引领者的身份，不断地创新与进取，才造就了奔驰如今的辉煌与地位，相信在未来，它依然会给我们带来更多的惊喜，继续书写新的传奇。