下面重要到了实际测试阶段，我们将牧马人(参数|询价)换上了这套轮胎。从此时开始，我甚至一直刻意去寻找一些不是那么平整的路面。每每经过沟沟坎坎，传入驾驶时的并不是路面的冲击，而是一次富有韧性的反馈。虽然这和牧马人自身优良的调校有着不小的关系，但是谁又能否认固铂Discoverer STT Pro在这里的功劳呢。
还有一点值得注意，我们发现固铂Discoverer STT Pro轮胎采用了2-3非等节距花纹块设计。这种设计大多数为了降低轮胎胎噪，而胎面大花块上唯一的一条细小沟槽也同样证明着这点。难道，作为向来不擅长静音效果的MT轮胎，固铂Discoverer STT Pro在静音方面也有特殊表现？我们做了一次实际的测试。
本次的测试场地由于今天天气转暖，部分雪水融化，造成了不少的泥泞场面。之前大型SUV在这块场地中测试时，路面条件要更好一些，依旧出现了在部分障碍中，轮胎打滑的情况。所以我们本次关注的重点就在于固铂Discoverer STT Pro轮胎，能否避免掉那些，AT轮胎出现打滑的地方。
但是即便如此强悍，固铂Discoverer STT Pro也并非不会出现打滑的情况。我们故意将车辆调至两驱模式，在这个小上坡中，松软的泥土使得车辆的左后轮出现空转。在抛开表面的浮土之后，固铂Discoverer STT Pro轮胎随即获得了抓地力。
之前我们说过MT轮胎的标志“胎侧大花块”，同样也排上了用途。在攀爬一些石块时，这些花块同样能够起到保护胎壁的作用。除此之外，通过轮胎和石块间的挤压，这些花块也同样能够咬住岩石，增加轮胎摩擦力以帮助脱困。
编辑点评：就全新的固铂Discoverer STT Pro的表现来看，其确实有实力成为经典STT轮胎的继承者。牢固可靠的特点和优秀的牵引力足以吸引许多越野玩家的青睐。但是与此同时，剩下那些对越野没有什么向往和追求的消费者，如果要选择这样一款小众轮胎，确实需要三思而后行。
①三重盔甲技术：大幅提升胎侧和胎面的强度，使其不易受损。
②扇贝沟壁及气囊沟壁：提升轮胎自洁排泥能力。
③加强筋：提升花块之间强度，并且营造非规整间隙，减少石子阻塞沟槽。
④超大花块：提升轮胎抓地性能，更加耐磨损，其上细小沟槽有助于提升静音性能。
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作者：奚旺 
作者：苏玉阳 
作者：张伟平 
作者：阎宇南 
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