目前固铂Discoverer STT Pro轮胎已经有了一个坚固的底子，剩下的就是要考虑该如何提升其极致表现的时候了。当然轮胎的种种性能，最终都要体现在它的胎面花纹之上。正如它的名字Discoverer一样，其所有花纹块给人的一种充满力量的粗犷感。这样的设计赋予STT Pro在极端非铺装路面下的脱困能力，无论是泥浆还是岩石它都能够胜任。
我们看到在花纹的设计上，固铂Discoverer STT Pro选择了简洁有力的大花块设计。没有过多细小花块的辅助，一切都以提升通过性为主。
在大花块的外表下，固铂Discoverer STT Pro通过各种倒角、沟壁等等细节花纹，去提升轮胎的排石、排泥功能。
为了避免轮胎的排泥沟槽被石子卡住影响轮胎的排泥性能，固铂Discoverer STT Pro设计了众多排石机构。这些机构的工作主要原理是营造一个并不平整的平面，使得石子并不容易找到一个合适的位置。除此之外，增加的加强筋可以提升花块之间的强度。
除此之外，我们注意到固铂Discoverer STT Pro轮胎采用了直胎侧设计，这种设计能够进一步增大轮胎与地面的接触面积，增加抓地力。而胎侧的大花块，则主要用于攀岩和爬石头时，使用轮胎的胎侧部位进一步增加摩擦力。
法拉利Roma的确是年轻富少以及精英阶层的第一台性能车，新车于2019年正式推出，至今已上市销售了6年之久，让我想想看也改迎来中期改款工作了吧。
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272025-07-11
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182025-07-10
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292025-07-08
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