[XCAR 日常用车 原创]

    在此之前，我一位姓王的邻居曾对自由光这款精锐版车型进行过四驱性能的测试，并最终给了它“实力不俗”的评价。没错，自由光的确有着Jeep的优良越野基因，但它同时也是被Jeep寄予厚望的一款城市SUV。所以，除了越野之外，我相信自由光一定有着更多适合城市道路的特性，譬如安全。

    在2013年的E-NCAP欧洲碰撞测试中，Jeep自由光以103分的总成绩获得了当年SUV级别的冠军，成为2013年度E-NCAP“最安全车型”之一。但我们今天要说的，不是它在碰撞测试中的表现，也不是这些冰冷的数据。

    说到安全性，除了车身结构设计、安全气囊配置等被动安全性能之外，车辆的主动安全性能也同样值得关注。毕竟被动安全只有在遇到碰撞事故时才能发挥作用，而主动安全配置却能够在一定程度上避免意外的发生。

●2013年E-NCAP“最安全车型”回顾：

    车辆的被动安全往往针对的只是车内的驾乘人员，一旦事故发生，车辆本身的损伤便无可避免。而主动安全配置则能够同时对车辆本身及驾乘人员提供安全保障。既然主动安全如此重要，那我们今天就来看看自由光这款车的主动安全性究竟如何吧。

    自由光的ACC自适应巡航系统共有四个车距挡位，可以实现“自动跟车”功能，也就是在自动刹停后，仍能在前车拉开间距后主动加油继续行驶。使用自由光的ACC功能时，车辆的最高时速不得超过100km/h。如果车速高于这个上限的话，我们只能用常规的定速巡航。