[XCAR 科技 原创]
自由光作为克莱斯勒和菲亚特合并之后,Jeep推出的第一款车型。尽管其有着CUSW平台、9AT、下一代城市SUV等等光环,却仍旧不能抛弃Jeep引以为傲的越野传统。我们看到目前在售的自由光有着多种四驱形式,其顶配3.2L车型上装载的Active Drive Lock系统,凭借着后轴差速锁止功能,傲视着该城市SUV级别。不过鉴于广大消费者在选择自由光时,主要考虑的是2.4L车型,所以我们今天找来了一辆2.4L精锐版自由光,看看它的表现是否还是那么出色。
从自由光的配置上,我们不难看出,虽然其顶配车型3.2L高性能版有着不可取代的地位,但是在50万这个级别上的SUV车型看来,众多优秀竞争对手的存在,注定着其不会成为自由光的主销车型。我们本次测试的2.4L精锐版自由光,搭载着一套名为Active Drive Ⅱ的四驱系统,该系统可以说在整个自由光车型中,属于中间水平。而放在其竞争对手中,应该也能够不落下风。
这套四驱系统由PTU分动箱、RDU差速器两大部件组成,并且具备了低速四驱功能。市面上还有一款车的四驱形式和自由光十分相似,那就是路虎揽胜极光。事实上他们都是出自ZF(采埃孚)集团之手,只不过在各自手中有着不同的调校罢了。
自由光2.4L精锐版的这套四驱系统,其最大看点在于其可断的PTU分动箱。该分动箱通过对于内部拔叉机构的控制,实现断开后桥驱动力的目的。这么做的好处是车辆在正常情况下,是以前驱行驶的,减少了车型的油耗水平。此外,相比于传统的适时四驱,后桥PTU分动箱可以从中央传动轴处就将动力断开,以减少动力损失。
而后桥上的RDU差速器,则由两个多片离合器组成。两个多片离合器分别控制各自的半轴,可以实现后轴上左右半轴的扭矩分配工作。RDU差速器相比于传统差速器结构,在越野性能上有很大的提升。对于轮间的扭矩分配并不再只有电子辅助一种途径。
1号理想汽车公布了6月销量,交付新车36,279辆。有那眼疾手快的,都给算出来了,环比下降11%,同比下滑了24%。额,这个成绩吧,我只能说四个字:情有可原。不是理想不行了,是对手太多竞争压力太大了,老话说了:狼多肉少,僧多粥烯。
奔驰这次真的是给你来个双重“暴击”,不但下半年要进行改款,国产车型还在工信部还重新申报了2.0T发动机!被割了这么多年的奔驰C级车主不得“哭晕在厕所”?
全新苍穹灰车色,比白色更高级,非常适合现在咱们这样的年轻一代,这你们看不见?全新样式LOGO,设计和材料做了调整,采用了哑光处理及扁平化设计,比原来的镀铬,更符合现在的审美,这你们看不见?
当别人都在研发电动车的时候,它给你一个劲儿的弄混动,当别人研发电动车差不多了,它居然给你玩起大马力内燃机了!
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!