一年后,劳达如愿夺得了职业生涯中第一座世界冠军奖杯。劳达的驾驶能力和对赛车的调校让他赢得了这份殊荣,但1976年的卫冕道路差点要了他的命。
1976年F1德国站在纽伯格林赛道举行,比赛当天倾盆大雨不期而至。正赛第2圈,劳达的赛车后悬架发生断裂,撞到护墙后弹回赛道,又被一辆福特赛车撞上,劳达的赛车瞬间燃起熊熊大火。
经过治疗,劳达还未完全恢复,大火给他造成了头部严重烧伤,并留下了大片伤疤,同时损失了部分听力。令人敬佩的是他不仅生还,且在6周之后就返回赛场,在意大利站拿下第4名,他的回归被赛车界誉为是最勇敢的典范之一。
随后在1977年再次赢得世界冠军,两年后劳达选择退役,去经营自己的航空公司。对于赛车的热爱让他在1982年回归F1,并加入了迈凯伦车队。1984年劳达以1.5分的微弱优势击败队友普罗斯特,第三次捧起世界冠军奖杯。
1985年,劳达再次退役。作为一名职业车手,劳达因为驾驶时冷静的头脑和风险最小化、效益最大化而受到广泛赞誉。劳达被看作是赛车界技艺最精湛的车手之一,时常能为改良赛车的性能而忍受长时间的工作。
三届世界冠军劳达在众多人心中是当之无愧的英雄,感兴趣的卡友可以去看看以劳达为真实故事拍摄的电影《RUSH》。如今,劳达是F1梅赛德斯车队的股东之一,从某种程度上来说他是梅赛德斯车队的灵魂人物。
1号理想汽车公布了6月销量,交付新车36,279辆。有那眼疾手快的,都给算出来了,环比下降11%,同比下滑了24%。额,这个成绩吧,我只能说四个字:情有可原。不是理想不行了,是对手太多竞争压力太大了,老话说了:狼多肉少,僧多粥烯。
奔驰这次真的是给你来个双重“暴击”,不但下半年要进行改款,国产车型还在工信部还重新申报了2.0T发动机!被割了这么多年的奔驰C级车主不得“哭晕在厕所”?
全新苍穹灰车色,比白色更高级,非常适合现在咱们这样的年轻一代,这你们看不见?全新样式LOGO,设计和材料做了调整,采用了哑光处理及扁平化设计,比原来的镀铬,更符合现在的审美,这你们看不见?
当别人都在研发电动车的时候,它给你一个劲儿的弄混动,当别人研发电动车差不多了,它居然给你玩起大马力内燃机了!
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!