在面对第二个大坑的时候，可以看出驾驶员较为出色的驾驶技巧。而车里乘坐的那几名乘客也在通过的过程中帮了不小的忙。车辆正常行驶到第二个交叉轴上，车辆左前轮和右后轮这两个位于对角线的轮胎同时悬空离地，车辆处于摇摆不定的状态，以求找到一个平衡位置。如果让车辆的右后轮离地的话，那么车辆肯定是出不来的了。
驾驶员通过刹车等方法，控制车辆的平衡状态，并且在适当的时机踩下了油门。那一刻恰好是车辆右后轮接触地面的时候，所以车辆才能够顺利通过。我们在视频中能够看到，右后轮在瞬间接触地面之后，再次离地，此时车辆便又开始空转，不过那一瞬间的动力输出也足够让车辆通过的了。如果车中没有那几个乘客，仅凭驾驶员一个还是很难让车辆后轮接触地面的。
而随后汽车返回时则变得更加明显，一个并不陡的坡以及一个很小的坑就足以让这辆五菱荣光动弹不得，这也证明了视频中的这台小面并没有进行过任何改装。车辆在通过时，只要后轮悬空，车辆就毫无动力输出。必须助跑一段时间依靠惯性才能通过。
可以说这个小面的驾驶员对车辆还是有着相当不错的控制的，不仅时刻让车辆保持着后轮着地，在通过障碍时对车速控制的也十分到位。否则以小面这样的重心来说，速度过快十分容易导致翻车。
有人说过，玩越野开始玩的时候都是在玩性能，玩汽车，当玩到一定程度的时候就是在玩技术了。也不是没见过技术好的人在沙漠中用个两驱车也能开的溜溜快，更不是没有人即便给他一台再好的车，他也不知道进沙漠需要给轮胎放气。
不过话说回来，我们并不是十分推荐人们去效仿视频中的驾驶者的。毕竟小面不是专业的越野车，车身的强度远不及SUV那么坚硬，轮毂也十分容易变形。并且小面由于重心较高，车身较窄，在经过大沟大坎的时候十分容易造成翻车。
编辑点评：没有怂车只有怂人这是好多汽车玩家口中常说的话，神车可以让驾驶者开出更好的成绩，而神人却能让车辆超水平发挥。不过无论是神车还是神人，确实都应该量力而行。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
12025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
302025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
202025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
03:44
京公网安备 11010102004670号