老刘历史课(14) 向豪华进军的蒙迪欧

第三代蒙迪欧（2000-2007年）

    长安福特引进生产的第一代国产蒙迪欧便是第三代蒙迪欧。不过早在长安福特引进生产的四年前，全新第三代蒙迪欧便已经在欧洲市场推出了。

    第三代蒙迪欧的造型风格大变，相比前两款，第三代蒙迪欧抛弃了以曲线和曲面为主的设计手法，转而向硬朗稳重的造型发展。之所以第三代蒙迪欧有如此巨大的变化，很大原因要归结于福克斯（FOCUS）的成功。1998年欧洲福特推出了紧凑型两厢车福克斯并大获成功，而福克斯的成功很大程度上归结于出色的造型设计，因此第三代蒙迪欧借鉴了许多福克斯的造型元素，如前大灯、隔栅、雾灯造型以及富有力量感的轮拱。后尾灯采用与当时奔驰C级、S级类似的正三角形，虽然有抄袭之嫌，但不可否认与整车造型相当协调。

    为了跟上中级车普遍长个的趋势，第三代蒙迪欧的车身尺寸也明显变大，长宽高达到4731mm×1812mm×1492mm，而轴距达到了2754mm，与市场上主流中级车，如大众帕萨特、本田雅阁、欧宝威达等不相上下。在底盘调校上，由于明确不在美洲市场销售，因此追求扎实的欧系操控感，前麦弗逊、后多连杆的底盘结构是标准的欧洲中级车形式。

    第三代蒙迪欧另一大亮点是全面换装了福特新一代Duratec发动机。新发动机动力更强、排放更低，分为1.8L和2.0L两款。后来又加入了一款2.5L V6发动机作为车系旗舰配置。

    第三代蒙迪欧延续了蒙迪欧配置丰富的传统，几乎是同级别车中配置最丰富的车型，但价格却很有优势，起始价格只有2万欧元。加上靓丽的外形，因此一上市便大受欢迎，上市第一年就创下了全球43万辆的销售佳绩。

    2004年2月，长安福特宣布蒙迪欧上市，当时推出两款搭载2.0L发动机的车型和一款搭载2.5L V6发动机的旗舰车型，售价分别是18.98、20.98和26.98万元。这个价格在当时中国车市中还是相当实惠的，加上蒙迪欧配置相当丰富，因此销售情况非常乐观。可以说，蒙迪欧是长安福特第一款畅销车型，而它的成功也坚定了福特汽车在中国发展的信心。

    值得一提的是，虽然这一代蒙迪欧已不在北美销售，但它依然是按照一辆全球车的标准设计的。而且根据各地区消费者的不同审美需求，造型细节也略有不同。例如长安福特生产的蒙迪欧与欧版在前脸设计上就有很大不同，更多的是源自台湾六合汽车生产的蒙迪欧版本，它的前大灯有独立的侧灯，前隔栅也比欧版更宽大，并用镀铬饰条装饰，视觉效果更大气豪华，符合亚洲人对中级轿车外观的期望。而在长安福特投产蒙迪欧之前，福特汽车为试探中国市场，曾以原装进口的形式销售过一批台湾六合版蒙迪欧，市场反响也不错。

第四代蒙迪欧（2007-2013年）

    2006年9月巴黎车展上，福特亮相了最新第四代蒙迪欧。与第三代沉稳内敛的风格不同，第四代蒙迪欧回归了动感和时尚，车身尺寸也明显增大，造型相当敦厚饱满。为了迎合年轻人的审美需求，第四代蒙迪欧使用了很多时髦动感的设计手法：前低后高的楔形车身、大倾角的前风挡、大面积的前灯组和金属色的前后杠下唇；轮拱也极富力量感，大倾角后风挡和短小车尾，营造出浓郁的运动车风格。

    第四代蒙迪欧的内饰也经过重新设计，造型饱满前卫，大面积拉丝金属面板和全黑内饰展现出浓浓的运动风格，这一切都让第四代蒙迪欧成为当时造型最前卫的中级轿车之一。

    为了提升蒙迪欧的知名度和品牌形象，福特不惜重金让第四代蒙迪欧成为了新一代007系列电影《皇家赌场》中邦德的座驾。虽然只有55秒的出镜时间，但让蒙迪欧成为与捷豹、宝马和阿斯顿·马丁等豪车并列的邦德座驾，无疑提升了蒙迪欧的档次。可以说这是福特一次极成功的营销手段，使第四代蒙迪欧还未上市就已经成为大众关注的焦点。

    第四代蒙迪欧动力选择非常丰富，提供1.6L、2.0L、2.3L和2.5L等多种排量车型供消费者选择，其中1.6L就有三种输出功率，最大马力分别是82kW（110Ps）、89kW（120Ps）和93kW（125Ps）。除此之外，它在欧洲市场还提供柴油版车型。与之匹配的是5速手动、6速手动和6速手自一体变速箱。

    第四代蒙迪欧的安全设计也得到升级，配备6安全气囊，ABS、EBD和ESP，全新设计的车身结构也显著提高了刚性，在2007年9月公布的Euro NCAP碰撞测试结果显示，它获得了五星级的成绩，这是蒙迪欧第一次获得如此佳绩。

    第四代蒙迪欧明显偏向年轻前卫的车型定位无疑是一次冒险，因为中级车市场一向偏于保守。但实际情况证明福特的判断是正确的，中级车市场需要更年轻化的产品：2007年上市之后，第四代蒙迪欧在欧洲市场获得极大肯定，英国著名汽车专业杂志《Auto Express》的新车年度评选中，第四代蒙迪欧一举赢得最高奖项---“年度汽车”大奖。该车的销量在英国每周畅销汽车排行榜上位居榜首。

    2007年9月，长安福特与海外同步正式发布第四代蒙迪欧，并起了个响亮的名字：蒙迪欧·致胜。希望蒙迪欧的市场表现能致胜千里。

    蒙迪欧·致胜取消了装备2.5L V6发动机的旗舰车型，只有2.0L和2.3L直列四缸可以选择，而变速器换成了5速手动和6速自动。蒙迪欧·致胜的底盘结构依然为前麦弗逊、后多连杆，但调校上却比第三代更偏向舒适，并不强劲的动力和柔软的显然与动感的造型存在一定错位。不过其抢眼的造型还是吸引了一批追求个性的中级车用户。

    2011年长安福特为蒙迪欧·致胜进行小改款，除了外观细节略有改变外，最大的动作就是对动力系统进行升级，引入了福特最新2.0L Ecoboost涡轮增压发动机和六速双离合变速器。而2.0T发动机也分为高功率和低功率两个版本，分别为GTDi200和GTDi240。

    其中高功率版最大功率176kW（240Ps）/6000rpm，最大扭矩340Nm/1900-3500rpm，而低功率版也达到149kW（203Ps）/6000rpm，最大扭矩300Nm/1900-3500rpm。0-100km/h加速8.3秒。如此强大的动力指标在国内中级车中堪称最强，蒙迪欧·致胜终于实至名归。