总体欠佳 解读C-NCAP首批儿童座椅评价

    [XCAR 用车 原创]

    自2014年6月1日开始，C-NCAP管理中心在进行车辆评价工作的基础上，新增了车用儿童约束系统产品（儿童安全座椅）的评价，目前已经完成了首批共24个产品的评价试验，评价结果也已经于12月26日在天津公布。从结果来看，该批儿童安全座椅总体上表现欠佳，仅有少数产品获得较好评价。

    该批产品涉及ISOFIX刚性固定方式和车辆安全带固定方式，婴儿用、幼儿用、学童用产品均有涉及，其中婴儿用产品4个，幼儿用产品22个，学童用产品20个。除2个从实体店购买外，其余均通过京东网和天猫网的官方旗舰店或授权经销店购得。

一、首批儿童安全座椅评价试验结果：

    从上表中可以看出，仅有3款产品评价结果为“优”，其中2款为进口品牌，1款为外资国产品牌。而结果为“不推荐”的却多达14款，其中13款为国产品牌。评价结果为“良”的也只有4款。总体表现无法令人满意。

二、评价结果如何分级？

    儿童约束系统评价中最高得分为 40 分。其中，碰撞安全性能试验满分为32分，使用方便性能评价满分为8分，两项评价内容得分之和为儿童约束系统产品评价的最终得分即总分，并按照上表中的分值区间确定试验产品等级。

    其中，使用方便性能从四个方面进行评价：

    1.使用文件。包括产品包装和使用说明书。使用说明书随儿童约束系统产品一起提供，可以是用户手册、产品说明书等多种形式。包装是指能为用户在选购儿童约束系统产品时提供基本信息的纸箱、木箱、塑料外套等。

    2.标识。指位于儿童约束系统产品上为使用者提供安装方法、使用方法、警示等信息的标签。

    3.儿童约束系统在车上的安装性。指将儿童约束系统安装在机动车上的可靠性、操作便利性。儿童约束系统的装车方式包括通过车用安全带固定、ISOFIX 固定装置固定、儿童约束系统直接放置在车辆座位上等多种安装方式。

    4.儿童搭乘性。指将儿童放置于儿童约束系统中或儿童乘坐在儿童约束系统上的可靠性、操作便利性。 

    碰撞安全性能：

    按照规定的试验程序，将指定的配有后排座椅、后排座位用安全带系统和/或ISOFIX固定装置的加强白车身固定在碰撞模拟滑车上；将儿童约束系统放置或安装在车身后排左侧或右侧座位上；将儿童假人放置在儿童约束系统中。

    分别对婴儿用、幼儿用和学童用三个组别的儿童安全座椅进行碰撞安全性能评分。若出现以下情况之一，则不进行碰撞安全性能试验，对应得分为0分:

    情况1：儿童约束系统随包装未提供任何与安装、使用相关的说明文件或标识；

    情况2：无法保证试验车身腰带路线的末端与儿童约束系统两侧的主要受力点均接触，且在使用文件中未提供备选安全带路径。

    以婴儿用儿童安全座椅碰撞安全性能试验为例，前、后碰撞试验各占16分：

儿童安全座椅前向碰撞安全性试验

    前向碰撞总得分为儿童安全座椅的完整性、头部包容性、颈部载荷、胸部载荷四个评价指标的得分求和。在碰撞试验过程中，若儿童约束系统完全失去对儿童假人的约束保护作用，例如儿童约束系统从车身座位上滑出、儿童假人从儿童约束系统中滑出等现象，则前向碰撞总得分为0分。

儿童安全座椅后向碰撞安全性试验

    后向碰撞试验仅用于婴儿用儿童安全座椅，后向碰撞总得分是儿童约束系统的完整性、头部上窜量、颈部载荷、胸部载荷四个评价指标的得分求和。同样，如果在碰撞试验过程中，儿童安全座椅完全失去对儿童假人的约束保护作用，则后向碰撞总得分为0分。

    幼儿用和学童用儿童安全座椅只做前向碰撞试验即可，但由于儿童体重、身高不同，评价指标也各不相同。从C-NCAP新推出的《儿童约束系统（CRS）评价规则》来看，首批儿童安全座椅产品所接受的考验确实非常严格。