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12月26日，2014年度C-NCAP第四批车型的评价结果发布。本次参加测试的共有14款车型，包括纳智捷优6 SUV、标致2008、卡罗拉、全新MINI、创酷、奔腾B70、马自达昂克赛拉、致炫、全新明锐、风神A30、长安CS75、现代ix25以及菲亚特致悦。评价结果全部为5星。汽车的安全性提升当然是好事儿，但我们也不禁要问，如今的5星，价值几何？无差异的结果，是否淡化了测试的意义？
一、本次碰撞试验车型具体评价结果：
| 2014年度C-NCAP第四批车型碰撞试验评价结果 | ||||
| 车型种类 | 车型名称 | 星级评价 | 具体得分 | 送检形式 |
| 小型 | MINI COOPER FUN | ★★★★★ | 56.7 | 抽检车型 |
| A类 | 广汽菲亚特致悦 | ★★★★★ | 55.4 | 自愿申请 |
| 长安马自达昂科塞拉 | ★★★★★ | 55.1 | 自愿申请 | |
| 广汽丰田致炫 | ★★★★★ | 54.0 | 自愿申请 | |
| 斯柯达全新明锐 | ★★★★★ | 56.1 | 抽检车型 | |
| 东风风神A30 | ★★★★★ | 54.9 | 自愿申请 | |
| B类 | 一汽丰田卡罗拉 | ★★★★★ | 58.4 | 自愿申请 |
| 一汽奔腾B70 | ★★★★★ | 57.1 | 自愿申请 | |
| 北汽绅宝D60 | ★★★★★ | 55.4 | 自愿申请 | |
| SUV | 纳智捷优6 SUV | ★★★★★ | 52.2 | 自愿申请 |
| 东风标致2008 | ★★★★★ | 53.6 | 自愿申请 | |
| 雪佛兰创酷 | ★★★★★ | 53.1 | 抽检车型 | |
| 长安CS75 | ★★★★★ | 59.0 | 抽检车型 | |
| 北京现代ix25 | ★★★★★ | 55.0 | 自愿申请 | |
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上述车型用于碰撞试验的车辆全部由C-NCAP管理中心工作人员严格按照C-NCAP程序直接从各品牌经销商处购买，购车费用支出共计610.59万元。全部车型按照《C-NCAP管理规则（2012年版）》依次进行排放油耗测试、三项实车碰撞试验以及鞭打试验，最后分别按照C-NCAP规程进行评分和星级评定。
本次参加测试车型均得到了五星成绩，多数车型按照2012版规则进行了改进，并增加了符合加分项目的安全配置，如安全带报警、ESC等。对于配置了ESC（车辆电子稳定控制系统）的车辆，C-NCAP管理中心还有专业技术人员对由具有专业检测能力的第三方国家级检测机构出具的该系统的技术性能检测报告予以审核并确定是否可以获得C-NCAP的加分。
二、五星是什么概念？
| C-NCAP碰撞试验/加分项目及对应分数 | |
| 试验项目 | 满分 |
| 正面100%重叠刚性壁障碰撞 | 18 |
| 正面40%重叠可变形壁障碰撞 | 18 |
| 可变形移动壁障侧面碰撞 | 18 |
| 鞭打试验 | 4 |
| 加分项目 | 加分 |
| 安全带提醒装置 | 1.5 |
| ISOFIX 装置 | 0.5 |
| 侧气帘（及侧气囊） | 1 |
| 电子稳定控制系统（ESC） | 1 |
| 合计 | 62 |
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C-NCAP中最高得分为62分。其中，正面 100%重叠刚性壁障碰撞试验、正面 40%重叠可变形壁障碰撞试验、可变形移动壁障侧面碰撞试验三项试验每项试验满分为18分，三项试验总得分满分为54分。鞭打试验满分为4分。对安全带提醒装置和 ISOFIX 装置分别有1.5分和0.5分的加分、对侧气帘（及侧气囊）和电子稳定控制系统（ESC）分别有1分的加分。
根据总分，按照以下星级评分标准对试验车辆进行星级评价：
| 星级评价标准 | |
| 试验车型总得分 | 对应星级 |
| ≥60 分 | 5+（★★★★★☆） |
| ≥52 且＜60 分 | 5 （★★★★★） |
| ≥44 且＜52 分 | 4 （★★★★） |
| ≥36 且＜44 分 | 3 （★★★） |
| ≥28 且＜36 分 | 2 （★★） |
| ＜28 分 | 1 （★） |
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除总分外，5星级车还必须满足其他条件：在正面 100%重叠刚性壁障碰撞试验、正面 40%重叠可变形壁障碰撞试验、可变形移动壁障侧面碰撞试验三项试验中，前排假人的特定部位不能为0分，否则该车将被降为4星级车。在正面100%重叠刚性壁障碰撞试验和正面40%重叠可变形壁障碰撞试验中，特定部位为头部、颈部和胸部；在可变形移动壁障侧面碰撞试验中，特定部位为头部、胸部、腹部和骨盆。
也就是说，本次参加测试的14款车型最终得分都在≥52且＜60分的范围内，并且满足上述条件。那么，在这同为“五星级”的14款车型中，哪些车型拥有更加突出的被动安全性能呢？
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作者：尉迟晋臣 
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