5星价值几何？解读最新C-NCAP碰撞结果

三、一汽丰田卡罗拉、一汽奔腾B70、长安CS75：车身“硬实力”最强

    我们通过统计，发现在这14款车型中，只有一汽丰田卡罗拉、一汽奔腾B70、长安CS75 三款车型的三项碰撞试验（正面100%重叠刚性壁障碰撞试验、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验、可变形移动壁障侧面碰撞试验）总分超过了50分，分别为50.40分、50.45分和51分。

一汽丰田卡罗拉1.8L至高版三项碰撞试验总分50.40分

一汽奔腾B70 2.0L 自动豪华型三项碰撞试验总分50.45分

长安CS75手动领先型三项碰撞试验总分51分

    也就是说，在不考虑座椅头枕颈部保护及安全配置加分项的情况下，这三款车型的车身“硬实力”最强。另外，在本次试验的14款车型中，纳智捷优6的三项碰撞试验总分最低，为44.2分，但这个分数也已经达到了C-NCAP的四星标准。

四、奔腾B70、创酷：座椅头枕颈部保护需加强

    在本次公布的14款车型中，有12款车型均取得鞭打试验的满分成绩（4分），只有奔腾B70和雪佛兰创酷没有得到满分，分别为3.56分和2.83分，这两款车型的座椅头枕颈部保护功能需要得到加强。

五、何谓鞭打试验？

    鞭打试验是将试验车辆驾驶员侧座椅及约束系统仿照原车结构，固定安装在移动滑车上，滑车以特定加速度波形发射，模拟后碰撞过程。座椅上放置 BioRID II 型假人，通过测量后碰撞过程中颈部受到的伤害情况，用以评价车辆座椅头枕对乘员颈部的保护效果。

六、关于加分项：半数车型获得满分（4分）

    在本次送检的14款车型中，有半数车型在加分项目上得到满分（4分），也就是说，这些车型同时配备有安全带提醒装置、ISOFIX装置、侧气帘（及侧气囊）和电子稳定控制系统（ESC），而这些安全配置对于行车安全及儿童保护有着非常重要的作用。

    加分项满分车型有：东风裕隆纳智捷优6 SUV旗舰型2.0T 2WD、东风标致2008 1.6L 手动卓越版、一汽丰田卡罗拉1.8L至高版、全新MINI COOPER FUN、长安马自达昂克赛拉 1.5L 自动尊贵型、长安CS75手动领先型、广汽菲亚特致悦 1.4T 豪华版。

    出于成本考虑，目前很多车型还没有配备侧安全气囊及气帘，而从上表中可以看出，半数车型在加分项目上未得满分也基本上都是由于这一配置的缺失。这项配置以前只出现在较为高档的车型上，而现在已经越来越多地出现在中低档车型上。

七、侧安全气囊及气帘有什么用？

    当车辆遭受侧面碰撞时，如果没有侧安全气囊，那么在乘员与外界之间就只有一个车门，此时车门的抗冲击能力和乘员舱的框架强度成为保护乘员的根本。但如果配备有侧安全气囊及气帘的话，它就可以吸收部分冲击力，更大限度的保障驾乘者的安全。

    综上所述，在本次送检的14款车型中，三项碰撞测试总分最高的是一汽丰田卡罗拉、一汽奔腾B70和长安CS75，其中CS75和卡罗拉又分别是总分大比拼的冠亚军，分别为59分和58.4分。奔腾B70虽然车身“硬实力”也较为出色，但在座椅头枕的颈部保护方便还需要加强，而且没有配备侧安全气囊及气帘，这两点劣势让它的总分排在了第三名。

    编辑点评：按照C-NCAP的标准，14款车型均为“5星级”。这种无差别的结果，令“5星”的价值有所削弱。不过，我们通过分析发现，卡罗拉和CS75的碰撞表现明显更胜一筹。同样是5星级，这两者的“含金量”显然更高。希望明年C-NCAP能够与时俱进，让那些更加安全的车型不再被埋没。