解放吧,双手!实测新蒙迪欧智能驾驶科技

    [XCAR 科技 原创]

    自从一百多年前出现第一辆汽车到现在，绝大多数时间里人们驾驶汽车时全部都处于“手脚并用”的状态。脚下有三个踏板要来回踩，双手扶住方向盘的同时还要操作换挡杆来选择档位，还要注意及时使用灯光拨杆开启指示灯，想想都很复杂。后来自动变速器开始普及，将手动车辆驾驶员的工作量瞬间降低了一半。

    虽然自动挡车型在操作上很简易，长途驾驶中会将人们的工作量降低到一个只需稳住油门和方向的状态上，使驾驶员懈怠和疲倦而造成危险。为了解决这一人的生理本性和提高驾驶安全，自适应巡航系统和车道保持功能便适时出现了。越来越多的驾驶辅助科技已经让驾驶变得越来越简单，是不是有一天人们的双手都将会解放？

    长安福特新蒙迪欧的自适应巡航其实就是在原先最基本的定速巡航功能上增加了前部的测距雷达，实时侦测车辆运行方向上的障碍物和车辆，操作油门与刹车来与保持安全距离。车道保持功能还是依靠车辆前部雷达扫描地面上的分道线，保证车辆处于车道内部，不会因为路面原因和其他因素发生偏移车道带来危险。下面我们就来对长安福特新蒙迪欧的自适应巡航系统和车道保持系统进行测试，看看智能驾驶科技能不能解放我们的双手。

    在新蒙迪欧车头下方的进气隔栅右边有一块封闭的区域，就是前部微波雷达的安装位置。雷达能够不间断的发射微波和接收反向回波，以此判断与前车的车距。在自适应巡航工作时，如果前方没有其他车辆，电脑就会将车速保持在预设时速。如果前方出现其他车辆，电脑将会对车辆进行轻微制动，与前车保持安全车距，这个车距也可以通过方向盘上的按键进行调整。

    在仪表盘左侧的发动机转速表内，显示着车辆的辅助驾驶功能，通过多功能方向盘来开启功能或更改设置。定速巡航的菜单内可以选择车辆的巡航模式，有最基本的定速巡航和更加高级的自适应巡航，驾驶员可以根据自己的需要来选择。定速巡航可以解放双脚，那么车道保持就可以解放驾驶员的双手。车道保持系统有三个模式可以选择，当车辆发生车道偏移后，可以选则仅警示或是仅电脑辅助修正，也可以两项都选。既然是智能驾驶科技的测试，当然要开启全部功能啦。

    新蒙迪欧的车道保持系统（LDW）通过集成在车内后视镜前面的高分辨率雷达来扫描路况信息，在车速为65km/h到180km/h之间才能够启动，启动后通过检测车辆行驶道路左右两侧的道路分界线，来判断车道是否变化。行车电脑采集这些信息之后就能判断车辆是否处于驾驶者操作之下的主动驾驶。

    车辆正常行驶与车道内部的时候，仪表盘的行车电脑显示车辆两旁的虚线为绿色。如果车辆在驾驶员无意识的情况下发生偏移，仪表盘就会显示黄色虚线。如果提醒没有效果，驾驶员依旧没有操作车辆，电脑就会主动介入转向系统，往车辆偏移方向的反向轻微转动方向盘，使车辆回归正确车道。

    如果车辆因为路面等一系列因素并没有回归原始预定车道，仪表盘上的的虚线就会变成红色，代表车道保持系统已经退出工作，仪表盘的左侧会显示出警告需要驾驶员接管方向盘。还有，如果车载电脑检测到方向盘长时间不动或者发生急促的微调，很可能驾驶员已经进入疲劳驾驶状态，这时会在仪表盘上显示请休息的图案提醒驾驶员停车避免疲劳驾驶带来的危险，这点足够人性化。

    在高速公路或者城市快速路这种交通情况比较单一的路况下，车道保持系统和自适应巡航系统的确在某些时候能够解放驾驶员的双手，由电脑直接控制车辆。不过综合其他路况因素之后，车道保持系统仅能够进行警示和微调，并不会出现强制变线将车辆驶回正确车道。虽然这两个功能并不是能够全面接管车辆的自动驾驶科技，但是作为辅助的智能驾驶科技来说已经很好了。