[XCAR 科技 原创]

自从一百多年前出现第一辆汽车到现在，绝大多数时间里人们驾驶汽车时全部都处于“手脚并用”的状态。脚下有三个踏板要来回踩，双手扶住方向盘的同时还要操作换挡杆来选择档位，还要注意及时使用灯光拨杆开启指示灯，想想都很复杂。后来自动变速器开始普及，将手动车辆驾驶员的工作量瞬间降低了一半。

虽然自动挡车型在操作上很简易，长途驾驶中会将人们的工作量降低到一个只需稳住油门和方向的状态上，使驾驶员懈怠和疲倦而造成危险。为了解决这一人的生理本性和提高驾驶安全，自适应巡航系统和车道保持功能便适时出现了。越来越多的驾驶辅助科技已经让驾驶变得越来越简单，是不是有一天人们的双手都将会解放？

长安福特新蒙迪欧(参数|询价)的自适应巡航其实就是在原先最基本的定速巡航功能上增加了前部的测距雷达，实时侦测车辆运行方向上的障碍物和车辆，操作油门与刹车来与保持安全距离。车道保持功能还是依靠车辆前部雷达扫描地面上的分道线，保证车辆处于车道内部，不会因为路面原因和其他因素发生偏移车道带来危险。下面我们就来对长安福特新蒙迪欧的自适应巡航系统和车道保持系统进行测试，看看智能驾驶科技能不能解放我们的双手。

在新蒙迪欧车头下方的进气隔栅右边有一块封闭的区域，就是前部微波雷达的安装位置。雷达能够不间断的发射微波和接收反向回波，以此判断与前车的车距。在自适应巡航工作时，如果前方没有其他车辆，电脑就会将车速保持在预设时速。如果前方出现其他车辆，电脑将会对车辆进行轻微制动，与前车保持安全车距，这个车距也可以通过方向盘上的按键进行调整。

在仪表盘左侧的发动机转速表内，显示着车辆的辅助驾驶功能，通过多功能方向盘来开启功能或更改设置。定速巡航的菜单内可以选择车辆的巡航模式，有最基本的定速巡航和更加高级的自适应巡航，驾驶员可以根据自己的需要来选择。定速巡航可以解放双脚，那么车道保持就可以解放驾驶员的双手。车道保持系统有三个模式可以选择，当车辆发生车道偏移后，可以选则仅警示或是仅电脑辅助修正，也可以两项都选。既然是智能驾驶科技的测试，当然要开启全部功能啦。

新蒙迪欧的车道保持系统（LDW）通过集成在车内后视镜前面的高分辨率雷达来扫描路况信息，在车速为65km/h到180km/h之间才能够启动，启动后通过检测车辆行驶道路左右两侧的道路分界线，来判断车道是否变化。行车电脑采集这些信息之后就能判断车辆是否处于驾驶者操作之下的主动驾驶。

车辆正常行驶与车道内部的时候，仪表盘的行车电脑显示车辆两旁的虚线为绿色。如果车辆在驾驶员无意识的情况下发生偏移，仪表盘就会显示黄色虚线。如果提醒没有效果，驾驶员依旧没有操作车辆，电脑就会主动介入转向系统，往车辆偏移方向的反向轻微转动方向盘，使车辆回归正确车道。

如果车辆因为路面等一系列因素并没有回归原始预定车道，仪表盘上的的虚线就会变成红色，代表车道保持系统已经退出工作，仪表盘的左侧会显示出警告需要驾驶员接管方向盘。还有，如果车载电脑检测到方向盘长时间不动或者发生急促的微调，很可能驾驶员已经进入疲劳驾驶状态，这时会在仪表盘上显示请休息的图案提醒驾驶员停车避免疲劳驾驶带来的危险，这点足够人性化。

在高速公路或者城市快速路这种交通情况比较单一的路况下，车道保持系统和自适应巡航系统的确在某些时候能够解放驾驶员的双手，由电脑直接控制车辆。不过综合其他路况因素之后，车道保持系统仅能够进行警示和微调，并不会出现强制变线将车辆驶回正确车道。虽然这两个功能并不是能够全面接管车辆的自动驾驶科技，但是作为辅助的智能驾驶科技来说已经很好了。

我们已经知道了通过车道保持和自适应巡航这两个系统的帮助下，车辆在巡航中已经可以一定程度上解放驾驶员的双手了。即使是这样，驾驶员的双手也不能完全脱离方向盘，但是主动泊车系统工作时可是提醒驾驶员，双手需要离开方向盘！下面我们就看看新蒙迪欧(参数|询价)那个彻底解放双手的主动泊车功能。

主动泊车功能就是通过额外安装在车辆前后保险杠侧面的雷达来探测车位，并且将车位信息收集起来进行分析，然后操作车辆使之停入道路两旁的车位。不过目前这个功能只能支持道路两旁与车身平行的车位，暂时还不支持垂直车位的主动泊车。

按下主动泊车的按钮，车辆就会启动寻找车位的显示画面。此时车辆依旧由驾驶员驾驶，寻找车位的时速不能超过30km/h，而且目标车位的长度要超过1.2倍的车辆长度。在寻找车位成功之后，车辆会提示继续前行，到达起始点之后才会要求驾驶员停车。

在到达泊车起点之后，会要驾驶员挂入倒档，屏幕显示出车尾摄像头图像。因为倒车入位时车辆并不会自动刹车，所以必须要驾驶员根据雷达和摄像头显示来控制车辆与障碍物的距离，防止出现碰撞。

现在驾驶员的双手已经离开了方向盘，把方向盘完全交给了电脑控制，唯一需要做的就是通过刹车来控制车辆的车速，主动泊车系统在停车时的车速不能超过10km/h。

在车辆完全进入车位之后，还会继续往后行驶，此时就需要驾驶员控制距离。然后再挂入前进挡，车辆依旧会处于自动泊车过程中开始往前行驶。经过多次测试，我们发现在倒入车位之后，只需再挂一次前进挡进行短距离的微调之后，车辆就会提示自动泊车已经完成。从第一次挂入倒档之后驾驶员的双手就再也没有操作过方向盘，车辆完全由电脑控制进入车位。

上图就是完成泊车后的情况，相对于前后车的距离比较适中，没有影响到前后车辆的驶出。而且主动泊车系统对于车位深度的把握也非常出色，与前后两车都做到了基本平齐，没有出现错位的现象。

之前我们解析的车道保持系统和定速巡航系统能够在行驶中解放双手，主动泊车系统能够在停车时解放双手，这一功能对很多不会停车或者是停车技术不是很好的新手司机来说是一个非常实用的功能。

新蒙迪欧的这三种辅助功能在日常驾驶中，已经做到了为双手减负的重任，这些智能驾驶配置在同级车中并不多见。即便同样是以科技为主打的大众迈腾(参数|询价)，也只能与之平起平坐，但价格却要高出足足3.4万元！

实际上，现在的科技做到完全解放双手并不是不现实，但是那样对于那些喜爱驾驶享受操控感的人来说却是一种损失，所以我觉得这样的状态已经足够好了，不是么？