●当老爷车与现代车相撞又会发生什么？
在2009年，IIHS（美国高速公路安全保险协会）为了纪念该协会成立五十周年，使用两台“年龄”相差50岁的汽车：1959年的雪佛兰Bel Air和2009年的雪佛兰Malibu（也就是国产迈锐宝的上一代车型），进行了一次车对车的正面碰撞测试。这次“奇葩”测试让我们看到了在50年的时间内，汽车安全技术取得了巨大的进步。
这次碰撞以64km/h的速度进行，偏置率为50%。碰撞过后，年长的Bel Air车身已经完全变形，驾驶舱内一片狼藉，乘员假人显然受到了多重伤害，如果是真人的话应该已经性命不保了。再看看相对年轻的Malibu，虽然它的发动机舱也已经完全撞毁，但撞击力基本被车头吸收，驾驶舱部分只是A柱有轻微变形，加上有安全气囊的保护，车内乘员相对要安全得多。
●轿车追卡车，惨！
现在卡车都会安装保护轿车的后防撞梁，但美国的测试显示，即使是在低速碰撞下，它也有可能会失效，造成致命的事故。
直接和大家说拜拜了
想活命？那至少要在后排！
车顶掀开是此类碰撞的最大危险点。在56km/h的碰撞中，所有轿车的假人头部都受伤了。其中一辆卡车的防撞梁在弯折变形之后，连固定的螺栓都被剪断。
碰上这样结实的防撞钢梁，算你命大！
当然，防撞梁也有坚固的——有效防止轿车钻入车底，驾驶舱保存完好，充分利用后车的吸能区域，保证乘员安全。
●卡车也有大克星
卡车被拦腰斩断，还有比这个更奇葩的碰撞测试吗？
编辑点评：汽车安全性是一个非常复杂的命题，并非单纯的只看碰撞结果就可以一概而论。其实，在我们纠结于车辆被动安全的同时，汽车的主动安全性技术已经日渐成熟，它应该引起我们更多的重视。如果单纯考虑大车与小车的碰撞问题，那么大货车是否最安全呢？事实上，缺少主动安全配置的货车在面对侧滑甚至翻车等问题时也是一筹莫展。
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