[XCAR 科技 原创]
一直以来,很多人对车辆安全的认识还存在着误区,他们往往用撞车后的车身损毁程度来判断车辆的安全性。但实际上,车内乘员的安全与否才是最重要的依据。当车辆碰撞时,如果车身头部或尾部在发生形变的同时可以吸收大部分的碰撞能量,就可以保证乘员舱的完整性从而确保乘员的安全。
广汽本田一直强调以人为核心的安全观念,并用一套吸能理论对“日系车不经撞”、“日系车铁皮薄”、“日系车没有防撞钢梁”等负面声音进行反击,但毕竟口说无凭,要想说服越来越重视车辆安全性的消费者,一次公开而又足够严苛的碰撞测试势在必行。上周,广汽本田就在天津中国汽车技术研究中心举行了国内首次车对车15°角小重叠率高速碰撞试验。
这次试验如何进行?
在这次试验中,广汽本田使用了两辆第九代雅阁(参数|询价)分别作为“目标车”和“子弹车”,各自以56km/h的速度,呈15°斜角以25%的重叠率进行碰撞。要想达到试验要求,保证25%的重叠率,就必须使两车精确到达碰撞位置。
为了使偏置重叠率在允许的范围内,就必须保证轨道牵引的同步,而脱钩点的位置也要经过精确测算。在试验前,要基于多次测算轨道台车牵引速度差,拟定轨道牵引的同步差修正值。脱钩点位置则由车辆尺寸、偏置尺寸、牵引结构尺寸等众多因素综合测算得出。
试验结果如何?
在碰撞过程中,两车发动机舱左前部区域均发生严重变形,吸收了大部分碰撞能量,而乘员舱则保持了很好的完整性。在碰撞瞬间,两车主、副安全气囊、侧气帘均及时弹出,两车车门也都可以顺利打开。
试验结束后,汽车技术研究中心的工程师对假人的伤害值进行了分析,结果显示其各项指标都远远低于基准值的要求,证明在此次碰撞试验中,两车内的假人均得到了很好的保护。
3月28日,一汽红旗官方正式宣布,备受瞩目的红旗HQ9 PHEV现已启动预售,起始预售价为36万元。
小米SU7的上市标志着小米汽车在智能电动汽车领域迈出了坚实的一步,无疑为智能电动汽车市场注入了一股新的活力。
近日,我们从国外媒体获悉,迈凯伦发布了一组引人瞩目的预告图和设计草图,展示了其品牌未来的设计语言。
近日,比亚迪成功举办了2023年财报投资人沟通会,在会上,公司董事长王传福分享了对于新能源行业的深刻见解。
十万元首款“方盒子”纯电SUV—宝骏悦也Plus内饰空间官图首次曝光。新车秉承“精装大两房”概念,集高品质座舱、同级最大空间、灵活储物空间于一身。