大切诺基能够宣称自己拥有全路况能力，除了良好的四驱结构作为基础外，7种全路况/地形模式首当其冲的作为软件基础，保证驾驶者在全路况下都有良好的驾乘体验。
大切诺基的7种全路况/地形驾驶模式包括经济模式、自动模式、雪地模式、沙地模式、运动模式、泥地模式、岩石模式。在各种模式下，前后轴的扭矩分配都有所不同，并且在不同模式下，油门踏板响应程度以及底盘高度都会有所不同。下面让我们简单举几个例子说明。
在日常使用中，我们最常用的一种模式就是AUTO自动模式，在该模式下，前后轮的扭矩会以40:60分配，当检测路况出现变化时，扭矩会在牵引力控制系统的配合下，自动分配给为未出现打滑的车轮。
而面对最为极端的路况时，大切诺基只有在开启了4L低速四驱模式的情况下，才可以启用岩石模式。此时中央差速器锁死，前后轴按照50:50固定比例分配。这可以说是大切诺基最强的越野状态，地盘高度自动升为最高状态，ESC处于部分关闭状态，以避免在越野时影响通过能力。轮间电子辅助也处于极为敏锐的状态。
在调节模式之后，仪表盘上也会有不同的显示。这可以使驾驶员最为直观的了解车辆目前所在状态。
近日，吉利雷达上市全新插混皮卡雷达金刚EM-P和雷达地平线EM-P，分别定位全球家商两用超级电混皮卡和全球家用超级电混皮卡，同时也成为首款搭载雷神EM-P超级电混系统的皮卡车型，展现出雷达皮卡背靠大吉利集团下强悍的技术储备及其品牌对于时下皮卡市场需求的明确洞悉。
作者：网上车市
302025-06-03
大家都知道，梅赛德斯-奔驰那可是汽车界数一数二的存在，标志性的G级轿车更是备受瞩目。原本啊，奔驰想着紧跟时代潮流，把这经典的G级往电动汽车方向去转型，还做了不少宣传呢，那阵仗可不小啊。可结果呢，却有点让人意外。
作者：智电出行
602025-06-03
车企找代言，这背后的道道我不懂。但我在网上看到这么一句话还是挺认可的：台球讲究精准计算，新能源车玩的是智能科技；斯诺克要沉得住气，搞研发得耐得住寂寞。这精神层面的共鸣，可比单纯砸钱买流量高级多了。
作者：智电出行
632025-05-30
有用户说我就想花15万，买一台智能化的车，那鹏总听劝，安排。M03 Max用的是满血AI天玑系统，相比之前那套滴滴研发的，体验全面升级。接入了AI大模型导航地图、语音这些都好使了，以后的OTA升级也更高效。
作者：智电出行
712025-05-30
正常测空间都是用行李箱吧，雷总不是，用的都是什么榴莲、凤梨、欧包、烤鸡啥的，这141L的前备箱，装了满满一箱吃的。这后备箱也是足够大啊，后排放倒有1758L，帐篷、充气床、小布我看都不在话下啊，外出露营我看基本这一车都能装下了，谁跟您出去露营可是有口福了啊。
作者：智电出行
512025-05-30
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