[XCAR 车主访谈 原创]
谈到越野，相信很多人第一印象就是Jeep这个品牌；而谈到Jeep，对于国内很多人的印象一定是“切诺基”这三个字。第一款中外合资车型便是来自老美的平台代号为XJ的切诺基，我们亲切地称之为小切，之后2001年代号为WJ的大切诺基也在北京吉普下线。而虽然小切诺基与大切诺基有这类似的名字，但是他们确实属于两个分支，我们今天邀请到了资深的Jeep车主杨先生，谈谈他对大切诺基的理解。
对于杨先生来说，可以说是位资深的SUV迷，他说除了第一辆车因为资金限制，买的是别克赛欧外，几年后有点存款就把赛欧换成了小切，而换到代号WJ的大切后，他就不再换车，觉得这就是他的梦想之车。
谈到大切，他说虽然小切诺基也具有不错的四驱体验，但是毕竟还不是一辆能够适应所有路况的SUV，而对于大切来说，相比小切的通过能力有了不少的提升，也能够让旅途上更加放心。而且大切有更充裕的空间，也有更舒适的驾乘体验，尤其最重要的是这些都是在不损失四驱性能的条件下达到的。
杨先生说，对于很多人喜欢的丰田兰德酷路泽来说，虽然他也承认是一辆不错的车，但是对于由于体型庞大，毕竟在很多山路上并不能灵活地转向；大切的空间对他来说已经足够，而且他也更喜欢Jeep这偏美式的内饰风格。
谈到自己的爱车，杨先生有说不出的喜爱。他说虽然喜欢Jeep，但是并不喜欢第三代“花生眼”WK。他说他觉得Jeep大切就应该是方灯，就像牧马人一定要是圆灯一样。第三代WK更多偏向于公路化的设计，让他觉得失去了Jeep的野性，虽然说这样的车更适合于当时的消费者，但是他说还是更硬朗些的大切才是真正的Jeep。
镀铬的七孔格栅是Jeep的代表，也是杨先生非常喜欢的一个特点。他说Jeep的格栅很霸气，体现出了美式越野车的粗犷一面。对于WJ而言，这样的格栅也显得车辆不是很死板，多了一些年轻与时尚。
杨先生说，对于WJ来说，这辆车的接近角和离去角都让他满意，但是对于WK来说，接近角有点小，很容易就“磕到”前保险杠。唯一他不太满意的，就是WJ的前拖车钩。他觉得WJ的拖车钩有点脆弱，所以有机会还是想换个更结实的。
由于时不时也要跑些非铺装道路，所以杨先生给他的大切装上了倍耐力的“蝎子”，这样这辆车就可以更肆意地在各种路面撒野了。
对于车辆侧面的曲线，杨先生说WJ虽然没有啥美感，但是也很结实的感觉，所以感觉开起来也很踏实。在后视镜里能看到车身的边角，在狭窄的山路就会特别有信心。
对于内饰，杨先生觉得WJ大切诺基的内饰很简单，但是由于他更喜欢传统机械结构，所以他觉得反而不是劣势。而他做的电子化改变也就是增加了便于观察后方的倒车影像。这辆车的空间也很充裕，所以杨先生也把他孩子的玩具都给带着。
谈到驾驶，杨先生说这辆WJ大切诺基已经陪伴他跑了大半个中国，虽然他并不是一个十足的极限越野爱好者，但是这辆车也并非像城市SUV一样只在柏油和高速路行驶。由于他很喜欢出行，所以也多次驾驶该大切前往中国西南边旅行，而道路方面也常行驶非铺装路面。他说还是蛮喜欢这辆车的，无论是质量还是操控，都是他理想的状态。
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作者：尉迟晋臣 
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