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新老大切的狭路相逢 大切诺基车主访谈

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    [XCAR 车主访谈 原创]

    谈到越野,相信很多人第一印象就是Jeep这个品牌;而谈到Jeep,对于国内很多人的印象一定是“切诺基”这三个字。第一款中外合资车型便是来自老美的平台代号为XJ的切诺基,我们亲切地称之为小切,之后2001年代号为WJ的大切诺基也在北京吉普下线。而虽然小切诺基与大切诺基有这类似的名字,但是他们确实属于两个分支,我们今天邀请到了资深的Jeep车主杨先生,谈谈他对大切诺基的理解。

大切车主访谈

    对于杨先生来说,可以说是位资深的SUV迷,他说除了第一辆车因为资金限制,买的是别克赛欧外,几年后有点存款就把赛欧换成了小切,而换到代号WJ的大切后,他就不再换车,觉得这就是他的梦想之车。

大切车主访谈

    谈到大切,他说虽然小切诺基也具有不错的四驱体验,但是毕竟还不是一辆能够适应所有路况的SUV,而对于大切来说,相比小切的通过能力有了不少的提升,也能够让旅途上更加放心。而且大切有更充裕的空间,也有更舒适的驾乘体验,尤其最重要的是这些都是在不损失四驱性能的条件下达到的。

大切车主访谈

    杨先生说,对于很多人喜欢的丰田兰德酷路泽来说,虽然他也承认是一辆不错的车,但是对于由于体型庞大,毕竟在很多山路上并不能灵活地转向;大切的空间对他来说已经足够,而且他也更喜欢Jeep这偏美式的内饰风格。

大切车主访谈

    谈到自己的爱车,杨先生有说不出的喜爱。他说虽然喜欢Jeep,但是并不喜欢第三代“花生眼”WK。他说他觉得Jeep大切就应该是方灯,就像牧马人一定要是圆灯一样。第三代WK更多偏向于公路化的设计,让他觉得失去了Jeep的野性,虽然说这样的车更适合于当时的消费者,但是他说还是更硬朗些的大切才是真正的Jeep。

大切车主访谈

    镀铬的七孔格栅是Jeep的代表,也是杨先生非常喜欢的一个特点。他说Jeep的格栅很霸气,体现出了美式越野车的粗犷一面。对于WJ而言,这样的格栅也显得车辆不是很死板,多了一些年轻与时尚。

    杨先生说,对于WJ来说,这辆车的接近角和离去角都让他满意,但是对于WK来说,接近角有点小,很容易就“磕到”前保险杠。唯一他不太满意的,就是WJ的前拖车钩。他觉得WJ的拖车钩有点脆弱,所以有机会还是想换个更结实的。

大切车主访谈

    由于时不时也要跑些非铺装道路,所以杨先生给他的大切装上了倍耐力的“蝎子”,这样这辆车就可以更肆意地在各种路面撒野了。

    对于车辆侧面的曲线,杨先生说WJ虽然没有啥美感,但是也很结实的感觉,所以感觉开起来也很踏实。在后视镜里能看到车身的边角,在狭窄的山路就会特别有信心。

大切车主访谈

Jeep大切车主访谈

    对于内饰,杨先生觉得WJ大切诺基的内饰很简单,但是由于他更喜欢传统机械结构,所以他觉得反而不是劣势。而他做的电子化改变也就是增加了便于观察后方的倒车影像。这辆车的空间也很充裕,所以杨先生也把他孩子的玩具都给带着。

大切车主访谈

    谈到驾驶,杨先生说这辆WJ大切诺基已经陪伴他跑了大半个中国,虽然他并不是一个十足的极限越野爱好者,但是这辆车也并非像城市SUV一样只在柏油和高速路行驶。由于他很喜欢出行,所以也多次驾驶该大切前往中国西南边旅行,而道路方面也常行驶非铺装路面。他说还是蛮喜欢这辆车的,无论是质量还是操控,都是他理想的状态。

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