[XCAR 用车 原创]
每一个热爱驾驶的年轻人，都希望自己能够驾驶性能车在赛道中驰骋，感受汽车运动带给我们的那种血脉喷张的刺激感。或者是开着一辆前置后驱的车辆在场地里漂移，掌控着车辆在后轮的尖叫声中画出一道道优雅的弧线。我相信每一个热爱汽车的人都不会对这两项技术说不，本期爱卡网上驾校就来聊一聊漂移和赛道驾驶的基础技术。
我同样是一个非常热爱驾驶的年轻人，尤其是对于后驱车辆有着近乎痴迷的迷恋。当我得知一汽丰田的锐志R驾趣学院开始授课之后，我一路小跑的举着入学通知书来到了北京金港国际赛车场，成为了本期培训的一名学员。
这次驾趣学院的车辆全部选用的是一汽丰田锐志，作为一款搭载2.5L/3.0L V6发动机的前置后驱车辆，无论是在赛道中的表现还是漂移时的姿态都非常棒。有了这样的“利器”，这次教学一定非常精彩。此次教练组的教练们也非常重量级，被称为日本“漂移之神”的土屋圭市先生也亲临现场授课，不仅会教授我们漂移技巧，还会带领我们感受车神级别的赛道走线。
在漂移和赛道训练之前，必须要先进行基础驾驶培训，目的就是训练驾驶员安全的掌控车辆。这个基础驾驶培训并不仅仅是针对赛道和漂移时的培训，对于日常驾驶来说也非常有用，让我们提高驾驶安全性，充分享受车辆带给我们的驾驶乐趣。
做进车中的第一步要调整座椅，这一点至关重要，可惜的是现在几乎所有的驾校教练都从不曾教授学员如何调节坐姿。以一个标准的坐姿驾驶不仅能够让自己的视野更加宽阔，还能够让车辆一直处于掌控之中，哪怕是发生危险时也能最大程度的保护驾驶者的安全。
刹车时我们在驾驶时必须用到的，可怎样做到最高效的刹车和车辆的刹车性能如何却缺乏了解。众所周知，在车速相同的情况下，地面摩擦系数越小刹车距离就越长，这就是雨雪天气时要缓行的原因。在地面摩擦系数相同的条件下，车速越高刹车距离越长。如果车速提高了一倍，刹车距离将会增加四倍。所以我们在日常驾驶时，一定要注意控制车速，否则可就不是你想停就能停的住的。
场地设置成为两块，分别以70km/h的时速进入制动区，左侧的地面是钢板，右侧则是柏油路面。不同摩擦系数的地面能够让我们更加直观的感受刹车效果的变化，从而提高学员们的基础驾驶技术。
在钢板上面全力刹车，此时能够感觉到ABS系统在工作时的震动。虽然路面附着力很低，但ABS系统和车身稳定系统的介入保证了刹车效果，且在刹车过程中车辆仍处于驾驶员的掌控之中。记住，无论什么地面条件，最为高效的刹车都是全力踩下刹车踏板，剩下的交给车辆电脑来处理就好。
如果要进行激烈驾驶，绕桩和麋鹿测试（紧急变线）这两个项目必须要学会。绕桩是让车辆稳定的通过等间距的桩筒，从进桩到出桩车辆一定要在掌控之下，不能发生过大的滑动。这项测试对于车辆的悬架系统考验很大，如果侧向支撑不到位很容易让车辆侧滑。而通过绕桩测试的秘诀就在于速度和节奏。
首先，进桩的车速决不能过快，否则就会在第二到第三个桩之前就已经滑出正确轨迹了。使车速保持在40~50km/h，稳住油门匀速进入。当超越桩筒半个车身之后，松开油门朝对向打动方向，方向盘的角度一定不能过大。然后车身摆正之后继续踩油门，切忌大油门加速，同理经过后面的所有桩筒。
麋鹿测试时躲避障碍物的要领就是控制车速，车速过快时猛打方向非常容易造成车辆的失控。所以在任何时候，控制车速都是至关重要的，要学会敬畏速度。
进入弯前躲避小桩筒就是为了打破车身的动态平衡，让车辆处于转向过度和转向不足，然后再学习如何修正。车辆发生转向不足时一定要收油门且刹车，保持方向稳定。转向过度也要收油门，方向盘要向着车位甩出的方向打去，这样车身会重新回到正确的轨迹上。
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作者：沈达炜 
作者：奚旺 
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