[XCAR 汽车音响测试 原创]
说起Jeep,很多人都会想起它强悍的四驱性能,而其翻山越岭的硬汉形象也早已深入人心。在我曾经的印象里,Jeep就是硬派越野的代名词,只有在泥泞和坎坷的道路上,它才有用武之地。直到我开着大切在平坦的公路上行驶,我才发现,Jeep也有它柔情的一面。那么,铁血真汉子,给我来一曲激昂顿挫的交响乐如何?
对于大切诺基这样一款越野性能和日常驾驶舒适性兼具的城市SUV,一套带有车载功放的知名品牌音响无疑会使它更具吸引力。Jeep在2014款大切诺基的“旗舰尊悦版”和“SRT8”车型上装备了一套harman/kardon(哈曼卡顿)音响。那么,这套音响系统在大切上的具体表现如何呢?本期的爱卡汽车音响测试,我们就来一探究竟。
看过之前《爱卡汽车音响测试(12)BMW X4哈曼卡顿》的朋友应该已经对哈曼卡顿这个品牌有所了解,这里我再简单为大家介绍一下。harman/kardon品牌创立于1953年,总部位于美国纽约伍德布里,与JBL、AKG、Infinity、Mark Levinson等著名音响品牌同属于哈曼集团旗下。
Jeep的第一代大切诺基是在1993年上市的,它当时的竞争对手就是福特在1991年推出的探险者(Explorer)。国内消费者对于切诺基的名号比较熟悉,当年代号为XJ的切诺基(小切)就是最早的合资车型,而随后代号为WJ的大切诺基也是在北京吉普国产的。
在第一代大切诺基推出7年后,1999年问世的第二代大切诺基在线条设计上更加柔和,但总体上还是保持着原先的俊朗。另外车身长度、高度都有所增加,虽然轴距没有变化,但乘员舱和行李厢的空间都加大了。
第三代大切诺基在2004年上市,Jeep对这一代大切诺基进行了大幅改进,将动力和豪华两种特性相融合,并降低了车内的噪音和震动,提升了驾乘舒适性。为了营造更优异的公路性能,它还换装了2002款Liberty上的双叉臂独立后悬架。
第四代也就是如今在售的这代大切诺基是在2010年上市的,它的外观经过了全新设计,流线型车身更符合空气动力学的要求。值得一提的是,作为一款真正拥有全路况能力的SUV车型,新大切在公路性能和四驱能力上得到了完美平衡。
1号理想汽车公布了6月销量,交付新车36,279辆。有那眼疾手快的,都给算出来了,环比下降11%,同比下滑了24%。额,这个成绩吧,我只能说四个字:情有可原。不是理想不行了,是对手太多竞争压力太大了,老话说了:狼多肉少,僧多粥烯。
奔驰这次真的是给你来个双重“暴击”,不但下半年要进行改款,国产车型还在工信部还重新申报了2.0T发动机!被割了这么多年的奔驰C级车主不得“哭晕在厕所”?
全新苍穹灰车色,比白色更高级,非常适合现在咱们这样的年轻一代,这你们看不见?全新样式LOGO,设计和材料做了调整,采用了哑光处理及扁平化设计,比原来的镀铬,更符合现在的审美,这你们看不见?
当别人都在研发电动车的时候,它给你一个劲儿的弄混动,当别人研发电动车差不多了,它居然给你玩起大马力内燃机了!
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!