未雪绸缪 测倍耐力IceAsimmetrico轮胎

    [XCAR 轮胎测试 原创]

    热胀冷缩，是大家都熟知的物理现象。不过，对轮胎所使用的橡胶而言，温度的变化会导致更深层次的改变——随着气温的降低，橡胶会变硬，进而导致轮胎的贴地能力严重下降，丧失抓地力。因此，在严寒的季节，安装专用的冬季轮胎就显得十分必要。

    为此，各个轮胎厂商都推出了自己的冬季轮胎，而且也在不断地迭代。譬如以生产高性能轿车轮胎的倍耐力，在今年也推出了为亚太市场量身定制的冬季轮胎新品——新IceAsimmetrico。

    不过，此时北半球的冬季还未来临，为了尽早体验新IceAsimmetrico的性能，倍耐力未“雪”绸缪，邀请我们来到了南半球——新西兰皇后镇。这里有“以反季节冬测闻名于世”的倍耐力新西兰南半球冬季试车场。在这里，我们将感受倍耐力新IceAsimmetrico轮胎在极端冬季环境下的动态表现。

冬季轮胎离我们并不远

    早在9年前，我就组织过国内首次冬季轮胎与全天候轮胎的对比测试，结果令人惊诧——尽管道路无比湿滑，但冬季轮胎依然以绝对优势（各项指标强于全天候轮胎数倍）完胜。

    也差不多是从那时起，冬季轮胎开始进入中国车主的视野，并逐渐被认可。之后，我也多次到日本北海道体验无处不在的冬季轮胎：一辆辆貌似弱不禁风的微车，“穿”着冬季轮胎，在冰雪覆盖的高速公路上稳步疾行。不了解冬季轮胎的人，心里还真会为他们捏一把汗。

    真正在冰雪路面上开过车的人，都不会拒绝冬季轮胎。实际上，我国东北地区平均年累计降雪量约250cm，比北欧雪国瑞典多50%，因而在东三省、新疆、内蒙古、西藏和部分北方地区，冬季轮胎的年销量已经达全球的5%。据调研，这些地区有超过90%的车主都知道或听说过冬季轮胎，更有超过半数的车主会使用冬季轮胎。

    可以说，冬季轮胎离我们并不远。

为亚太而生的新IceAsimmetrico

    之所以称之为新IceAsimmetrico，是因为在2013年末，倍耐力曾在日本推出了一款只有205/55 R16规格的IceAsimmetrico轮胎（让日本人当小白鼠？嘿嘿），并借此多方收集经销商和用户的反馈，以更好的满足亚太市场需求。

    新IceAsimmetrico规格不再单一——从13英寸到18英寸不等，可满足小型车、中高级轿车以及SUV在内的全系列车型。

    身为高性能轮胎的制造者，倍耐力还为运动型车和跑车推出了缺气保用版本。实际上，即便是倍耐力的防滑钉轮胎，也可以拥有缺气保用技术。