[XCAR 轮胎测试 原创]
热胀冷缩，是大家都熟知的物理现象。不过，对轮胎所使用的橡胶而言，温度的变化会导致更深层次的改变——随着气温的降低，橡胶会变硬，进而导致轮胎的贴地能力严重下降，丧失抓地力。因此，在严寒的季节，安装专用的冬季轮胎就显得十分必要。
为此，各个轮胎厂商都推出了自己的冬季轮胎，而且也在不断地迭代。譬如以生产高性能轿车轮胎的倍耐力，在今年也推出了为亚太市场量身定制的冬季轮胎新品——新IceAsimmetrico。
不过，此时北半球的冬季还未来临，为了尽早体验新IceAsimmetrico的性能，倍耐力未“雪”绸缪，邀请我们来到了南半球——新西兰皇后镇。这里有“以反季节冬测闻名于世”的倍耐力新西兰南半球冬季试车场。在这里，我们将感受倍耐力新IceAsimmetrico轮胎在极端冬季环境下的动态表现。
冬季轮胎离我们并不远
早在9年前，我就组织过国内首次冬季轮胎与全天候轮胎的对比测试，结果令人惊诧——尽管道路无比湿滑，但冬季轮胎依然以绝对优势（各项指标强于全天候轮胎数倍）完胜。
也差不多是从那时起，冬季轮胎开始进入中国车主的视野，并逐渐被认可。之后，我也多次到日本北海道体验无处不在的冬季轮胎：一辆辆貌似弱不禁风的微车，“穿”着冬季轮胎，在冰雪覆盖的高速公路上稳步疾行。不了解冬季轮胎的人，心里还真会为他们捏一把汗。
真正在冰雪路面上开过车的人，都不会拒绝冬季轮胎。实际上，我国东北地区平均年累计降雪量约250cm，比北欧雪国瑞典多50%，因而在东三省、新疆、内蒙古、西藏和部分北方地区，冬季轮胎的年销量已经达全球的5%。据调研，这些地区有超过90%的车主都知道或听说过冬季轮胎，更有超过半数的车主会使用冬季轮胎。
可以说，冬季轮胎离我们并不远。
为亚太而生的新IceAsimmetrico
之所以称之为新IceAsimmetrico，是因为在2013年末，倍耐力曾在日本推出了一款只有205/55 R16规格的IceAsimmetrico轮胎（让日本人当小白鼠？嘿嘿），并借此多方收集经销商和用户的反馈，以更好的满足亚太市场需求。
新IceAsimmetrico规格不再单一——从13英寸到18英寸不等，可满足小型车、中高级轿车以及SUV在内的全系列车型。
身为高性能轮胎的制造者，倍耐力还为运动型车和跑车推出了缺气保用版本。实际上，即便是倍耐力的防滑钉轮胎，也可以拥有缺气保用技术。
2月11日，长安启源A07加推625智驾豪华型，指导价14.29万，比625智驾旗舰型便宜1.1万。新车支持APA高级智能泊车系统，可停垂直、侧方、鱼骨车位，可实现车内泊车、车外手机遥控泊车、50米循迹倒车三大功能。
作者：爱卡汽车
02025-02-11
之前说P7会在一季度上市，估摸着就这一两个月的事儿，价格可能在18万-22万之间。这两天有销售又出来剧透了，如果广汽本田为快速抢占市场的话，很有可能出一个低配版（不要电子外后视镜、缩小电池容量），价格极有可能下探到16万上下。
作者：爱卡汽车
02025-02-11
比亚迪宣布了全民智驾战略之后，零跑也坐不住了。零跑表示：B10接棒而来，15万内首搭激光雷达城区智驾，将于3月10日预售。B10看着眼熟吧，这就对了。其延续家族设计，可视为小号“C10”，长4.515米，轴距2.735米，比比亚迪元PLUS大一圈。新车提供低/高功率电机，匹配磷酸铁锂电池，最大续航超600km。销售表示，B10试装车已到店，预计售价10万-15万元。
作者：爱卡汽车
42025-02-11
吉利银河L6 EM-i将于2月12日上市。虽然只是个改款，改动之大不亚于全新车。新款全系换装14.6英寸窄边框中控屏，配备Flyme Auto车机系统，像手机互联、蓝牙钥匙和50W手机无线快充也没有缺席。新车搭载1.5L插混系统+1挡DHT变速箱动力组合，替代老款搭载的1.5T插混系统+3挡DHT变速箱，油耗更低。销售透露，现在提银河L6 EM-i在预售价的基础上减7000元，预计售价区间8.28万元-10.98万元。
作者：爱卡汽车
132025-02-11
目前雷克萨斯新款LX车型已在海外市场上市开售，新车将取消原入门级车型，市场起售价由92,915美元上涨至106,850美元（约为79万人民币）。而LX 700h车型也有望在今年上半年，继续以进口形式导入国内市场销售，同级主要竞争对手包含了宝马X7、奔驰GLS以及凯迪拉克凯雷德等车型。
作者：爱卡汽车
62025-02-11
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