无论是赛场内外，总能够看到一个圆润且忙碌的身影不停地穿梭于各个角落，那就是米其林先生。他出现在广告牌上、车身上……耐力赛被称之为轮胎厂商绝佳的试验场，轮胎的耐高温、耐久性等更是赛车和车手安全的保障和制胜的关键。
对米其林来说，耐力赛更是展现其轮胎的耐用性、抓地性、稳定性和安全性等综合性能的绝佳平台。其实米其林与勒芒赛事结缘已久，早在1923年第一届勒芒24小时耐力赛中，当时的获胜车辆Chenard & Walcker就搭载着米其林轮胎。
在勒芒24小时耐力赛上，米其林轮胎每跑一圈，就会被碾压6500次，每站13圈，轮胎共被碾压84,500次。在2009年的比赛中，LMP1组别原型车用同一套米其林轮胎实现了5次进站的记录（差不多4小时的时间）。
所以针对勒芒24小时耐力赛，米其林又专门开发出米其林全能表现奖。这个奖项共有五个方面的考量：
第一，冠军；
第二，跑的里程数一定是最长的；
第三，拥有最快的圈数；
第四，最少的使用时间；
第五，燃油经济性最好。
这就意味着获胜者在比赛里面不仅仅要获得耐久性，还要获得轮胎各方面的性能，以及燃油的经济性。这个奖项总的奖金是100万欧元，这笔款项并不是给到获奖的车队去使用的，而是会通过车队给到研究轮胎研发技术的大学，通过他们去研究轮胎最好的性能。
在勒芒24小时耐力赛过去的90年中，米其林已赛取得了22次胜利，2014年米其林再次发力，携手法国OAK Racing车队打造全华人班底车队，并取得了不错的成绩。法国OAK Racing车队也是本次亚洲3小时耐力赛（日本站）的冠军车队。
勒芒系列赛事对亚洲来说只是开始，轮胎规则也相对简单。米其林凭借其丰富的经验和傲人的成绩，在这个赛事开始的阶段参与其中，并承诺待到这项赛事成熟会提供勒芒24小时耐力赛轮胎规则一样更多的选择。
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作者：奚旺 
作者：杨志辉 
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