[XCAR 汽车文化 原创]
2014法国勒芒24小时耐力赛的余温还未消散,其衍生系列赛——亚洲勒芒3小时耐力赛接踵而至。当行家们正在口水四射的谈论勒芒耐力赛时,总有一些人似懂非懂,有问题在心口难开,就怕被别人嫌弃自己low。不知道勒芒好丢人,怎么办?没有关系,和小白一起跟随米其林边看比赛边扫盲吧!
追根溯源,要想搞懂亚洲勒芒3小时耐力赛,首先应该先了解它的“本家”,享有“最辛苦的单项赛事”之称的勒芒24小时耐力赛。这个称号绝对是实至名归。3位车手为一个车组,驾驶一台赛车,完成连续24个小时的比赛。
这样“非人类”的比赛中,无论是车速,还是驾驶时长,对车手来说都是极致的考验。也正是因为如此,才能奠定勒芒24小时耐力赛“殿堂”级的地位。勒芒成就了很多车手,也有很多车手成就了勒芒。
亚洲勒芒系列赛于2013年由西方汽车俱乐部(Automobile Club de l’Ouest,ACO)和世拓集团(S2M Group)共同组织。最多可允许3名车手轮番驾驶,时常为3小时。与24小时耐力赛相比,这样的节奏对车手来说轻松很多。也可以说亚洲勒芒还处于萌芽阶段,不过,相信这只是一个由浅入深的过程。
当小白把比赛照片发给同事看时,他马上就问说:是不是富士赛道?不觉明历,引得小白是无比崇拜。到底什么赛道这么出名?让我们一起来看一下。
富士赛道,以坐落于巍峨的富士山脚下而命名,这条拥有着40年历史的赛道,曾经举办过两届F1日本大奖赛。富士赛道全长4563米,而赛道的主直道全长1475米则成为富士赛道的最大亮点。而变幻莫测的气候特征也为比赛增添了一分神秘的色彩。
先聊两句26款Cyberster,别看就是个年型款,说是也有十大升级,增加了鸢尾青新车色、红黑配色新内饰、加大后备厢空间、增加挡风板、新增电动腰托;语音识别优化、新增敞篷计数器功能、全场景音效矩阵。底盘经过了全新调校、BMS优化续航提升。
银河M9尺寸挺大,长5米2,轴距超3米1,车内能用的空间占比88%,第三排坐人应该不会太憋屈。车头用了叫“星汉涟漪”的灯带,估计只有高配才有。常规机械门把手,这点还不错。
你马自达诚不欺我,EZ-60终于有信儿了,9月底就要上市了。虽然说叫EZ-60啊,不过这外观、内饰跟现在的EZ-6不太一样,而是把之前那概念车基本给还原了。
随着理想ONE车型在国内市场推出后,增程式车型在国内市场销量可谓是一路飙升,销量增长了近50%。而宝马汽车似乎也意识到了什么,并悄悄的酝酿着一个“大动作”!
咱今天不聊别的,就聊聊大家最关心的价格,官方也没剧透,咱一起分析分析猜猜看。首先极氪9X和009一样,定位都是家族的旗舰,009的定价在那摆着呢,卖40多万,9X肯定也不会低于40万。