[XCAR 用车 原创]
在此前文章中,我们了解了汽车后视镜的前世今生,没想到这个我们司空见惯的车身零件有着如此跌宕起伏的身世吧?虽然随着科技的进步,后视镜有可能被后视摄像头取代,但在很长一段时间内这三面小镜子都会是你爱车的一部分,每天在路上你都要不停向它们频抛“媚眼”,不为别的,就为了看清车后的状况嘛。
其实开车的人都知道,后视镜一般都存在盲区,即便是“双曲率、大视野”也不可避免地存在视觉盲区。因此,一些中高级车为了提高驾车安全,安装了盲区警示系统,它能提供比后视镜大得多的后方侦测范围,即便后车不出现在后视镜视野,系统也会提醒驾驶者注意。但问题来了,这套系统难以自行安装,也就是说如果你的爱车并没有原厂配备这套系统,那么你只能想办法提高这三片镜子的可视范围了。
也许你会说,这很容易嘛,驾校师傅和交规书上都教给我了,不就是“左右四分之一,上下三分之一”嘛。的确,这种后视镜调节方式已深植人心,成为大多数司机心知肚明的规则。
不过,我们还有更好的方法吗?网上流传这样一张图——英国著名汽车杂志《CAR AND DRIVER》为我们提供的一套打破常规的后视镜调节规则。它真的有用吗?这就让我们实地测试一下吧。
我们今天的试验车是一辆大块头的福特探险者,嗯,的确是辆大块头,开起来那是相当的威武拉“轰”。不过这个大家伙看上去威风,开起来可一点儿都不轻松,高人一头的车身和平直的车尾,让这个“小”后视镜实在有些不堪重负。幸好福特贴心地为它配备了盲区警示系统,不过要是没有它可怎么办呢?开着像探险者这样的大车时,想办法让后视镜覆盖最大的后方区域就变得十分有必要了。
而这次配合“出场”的是一辆新天籁公爵,它可比探险者矮了一大截,车顶只比探险者的门框下沿高出一点,在后视镜中它更是显得渺小——被大车欺负的感觉真是不爽呀!
言归正传,还记得驾校课本里学的吗?是这样调后视镜吧?这就是“三分之一、四分之一法则”了,之所以要露出本车车身,是为了更好判断自车与其他在后视镜里出现的车辆的相对位置。这对于驾驶技术不熟练的新手来说,更有心理上的安全感。
不过开车熟练的你会发现,这种方式的问题也显而易见,就是那多出的1/4自车身其实没多大用处,也就是说本就不大的后视镜面积的1/4被浪费了,而这本应提供更大的后方视角。
何小鹏官宣:“小鹏G7两天后首秀,这是市场上少见的兼具极致「硬核科技+空间舒适」的智能SUV,也将是第一款具有L3级算力的AI汽车。”这消息一出,我满脑子只剩一个问题:如此“王炸”配置,小鹏G7到底会定出怎样的价格?
小鹏G7马上就要发布了,再等等就能体验全新的追光全景抬头显示,据说是解决了现在HUD看不清、易犯晕、挡视线的痛点。
原厂、原厂,你们看我刚才提到了两次原厂动力了,这台瑞虎8L的发动机没有做任何改动,就是咱们消费者都能买到的那台鲲鹏动力 2.0T发动机,最大功率187kW、峰值扭矩390Nm,配8AT变速箱,机械效率高达96%。
奥迪A6要换代了,而且不会改名,各位应该都知道吧!这不海外刚发布没俩月,国产加长的A6L也开始路试了,虽然还带着伪装,但是还是被眼尖的网友拍下来了。根据之前的信息来看,新车预计是在明年3月份量产。
银河A7的设计还是很有气场的,而且用的还是传统的门把手,不得不说,吉利还是会听取用户声音的。不过这尾灯,我怎么看着有点像比亚迪新上市的汉L呢?