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全路况&全天候 测试固铂DISCOVERER AT3

第 1/2 页:初印象:越野能手,身大力不亏
第 1/2 页:初印象:越野能手,身大力不亏第 2/2 页:综合性能:并非只有粗线条
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    在越野路况下,什么都有可能遇到,包括那些发生概率比中彩票还低的极端情况。就连越野神器——JEEP牧马人,在越野迷那里也遇到了点小麻烦。

    作为SUV轮胎的行家,固铂在越野车迷中的地位远高过其它知名轮胎品牌。这种口碑的建立,绝不是靠广告就能搞定,它需要足够丰富、足够实在的产品来征服苛刻的消费者。而固铂能在这个领域拥有众多坚定的粉丝,足以见其产品的出色性能和可靠性。

AT3

    这一回我们测试的,是固铂旗下最新的全路况A/T型SUV轮胎——DISCOVERER AT3。作为ATR的升级,AT3主要在公路性能上进一步提升,以真正做到“全路况、全天候”的王者。

AT3

    AT3相对独立的大橡胶块和曲折宽大的主排水沟槽,属于最典型的A/T型轮胎设计。仔细观察,胎面上的细小沟槽,以及中间变节距的复合花纹块,则有降低路噪之功效。从这两点就可以看出,AT3在On-Road和Off-Road方面会更加均衡。

AT3

    胎侧“M+S”的标识,意味着AT3在泥地和雪地上同样畅行无阻,真正做到了1年365天的全天候行驶。产品序列中,215~315mm的胎宽、55%~75%的扁平比以及16~20英寸的内径,也说明AT3在越野轮胎领域的大手笔。

AT3

    初装AT3,它就在视觉上为测试车带来了改变却立竿见影。在随后的测试中,逐渐转变为从外至内的震撼。首先,让我们来看看几个量化指标,了解一下这个大家伙到底功力几何。

AT3

    不知你是否有这样的感觉,一款轮胎装在车上,很难让人对其实际大小产生正确认识。即便是普通轿车的205/55 R16轮胎,装在车上觉得很小,但拆下来却显得好大。

AT3

    我们测试的AT3规格达到265/65 R17,官方给出的理论直径为776mm。这样一款“魁梧”的轮胎,“体重”轻松达到21.130kg,大致相当于两条普通轿车轮胎的重量

    既然是双倍的体重,自然就要干轿车轮胎完不成的任务。从官方数据来看,用料十足的AT3使用了更高强度的双帘布层和双钢丝层,综合抗穿刺能力比同级竞品高58%。

    再加上与轮圈密封结合部分独有的3层子口(轿车轮胎为1层),降低了越野低压行驶脱圈的可能性。

AT3

    与此同时,高达120/117R的承载系数(承载级别为E),可以确保单胎安全承载超过自身65倍的重量,也就是1.4吨,托起一款家用轿车都绰绰有余,自身体重重点也就显得微不足道了。

AT3

    对于4条AT3而言,托起整备质量2吨出头的测试车简直小菜一碟。即便是遇到强烈冲击,10层级的抗冲击性也足以抵御绝大多数情况。

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