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实验结果差异大轮毂质量专业测试(二)

72 大图 33

2013-11-19 00:00:35 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

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原厂轮毂弯曲疲劳测试

实验结果差异大轮毂质量专业测试(二)

测试前首先要通过调整法兰盘和夹具将测试产品牢牢固定在测试仪上，并在控制电脑上输入测试的标准加载点偏移量以及所需负载，启动测试仪后测试正式开始。10万转的测试并不是一次性完成，每隔1万转要对轮毂进行外观的肉眼观察，并对仪器参数进行校准。

在经历了一个多小时的测试后，10万转顺利跑完。我们并没有从轮辐表面看到肉眼可以察觉的裂纹，但这并不代表没有损伤，测试后的样品还要进行显色剂的渗透处理，在喷涂完专用的显色剂后，颜色会渗入到肉眼观察不到的细微裂缝中，让所有裂缝及损伤都无所遁形。在显色剂喷涂后，工程师及测试员又对样品进行了观测，确认原厂轮毂没有出现新的可见裂纹，测试仪也显示载荷的偏移量未超标，所以原厂轮毂顺利通过了测试，品质还是值得信赖的。