CUE系统外观设计
开机前中控台显示屏呈全黑状态,而屏幕下方的控制面板同为钢琴漆质地并与凯迪拉克徽标相似的盾形金属按键,在关机状态下按键的功能指示标识也是隐藏的,整体面板呈现出全黑状态。相较目前多数豪华品牌的车载多媒体系统控制面板上令人眼花缭乱的按键,CUE通过加入触摸屏技术,极大地简化了物理按键的配置。
另外,黑色钢琴漆控制面板内还暗藏玄机,这块面板实际是电控可翻转式面板,而当面板打开后,中控台内部还带有一个隐藏的储物格空间,这个空间造型稍显方正,官方给出的容积为1.8升,由于其隐蔽的位置,所以非常适合放一些如手机,钱包之类的贵重物品,面板闭合的时候一般人根本看不出这里还有个储物空间。
CUE系统技术特点
●8英寸多点触控彩色液晶屏分辨率800*480,最高亮度1000nits(作为参照,iPad前两代IPS屏幕的亮度为30-350nits,新iPad的屏幕则为400nits左右)
●多点触控与现在的平板类设备具有相同的功能,可以实现缩放和拖拽等操作,电容屏让系统灵敏性得到了保障。
●12.3英寸的仪表液晶显示屏和中控台8英寸触摸屏之间可实现双画面信息飞移互动
●自定义液晶仪表盘可提供四种显示模式,显示信息可自定义
中控台的8英寸多点触控彩色液晶屏在亮度方面经过特别优化,可以在车辆处于各种不同情况时都能保证显示屏的清晰可读,为车主带来更好的视觉感受。同时,CUE系统特别在用户界面设计上也下了很多功夫,从开机后多点触控液晶屏的开机视频,到液晶仪表盘极具个性的画面设计,甚至开机画面的视频同步都经过特别的调整以保持同步。除此以外,凯迪拉克还为CUE系统配置了HUD抬头显示器,作为辅助显示。
CUE系统的12.3寸仪表显示屏与中控台触摸屏之间可以实现双画面的信息飞移互动,用户在中控台显示屏上看到的信息可以通过多点触控的操作,直接向左拖拽就可移动到仪表盘显示屏中。
可自定义的液晶仪表盘提供四种风格的显示模式供用户选择,分别为均衡模式、简易模式、增强模式和性能模式,可以在仪表盘上实现传统行车信息的自由组合显示,例如同时显示车速表、燃油表和导航信息,或者同时显示娱乐信息或电话界面等,种类繁多可由用户自行设定,将来还会有用户定制或者其他扩展功能的出现。
CUE系统的操作可以通过触屏、方向盘和语音控制三种输入方式执行,实现了多元化的人车互动方式,系统主界面采用了标准的8宫格式菜单图标,最多支持5页的菜单系统,并且菜单图标位置都可由用户自行移动位置进行调整,与现在的智能手机操作系统基本相同。
多点触控液晶屏采用了信息内容分区规划模式,将8英寸的屏幕显示画面依据用户需求划分成四大区域。位于显示屏正中的显示区,呈现的是系统当前状态下的主要功能信息;下端连接画面功能控制列表,显示的是可对当前主画面进行功能控制的指令图标,这些图标会随着画面主要功能的切换而发生变化;位于显示屏上方的一行为自定义显示区,显示的是用户选出的5个最常应用的信息与功能;显示屏最下方的一行为常用功能收藏列,可根据用户的喜好设定多达60个任务功能以便日常访问,用户更可对收藏项进行命名和排序。
电容式触控技术在CUE显示屏和控制面板上的应用,为系统在便利性和操控性上带来大幅提升。为适应车载系统的触控准确性,CUE系统屏幕特别设计了触控脉冲反馈功能,以脉冲振动的方式对用户的操作做出回应,向用户确认收到指令,减少误操作的可能。
CUE还加入了手势接近感应功能,能将自定义显示区和常用功能收藏列的图标设定为隐藏,系统在等待15秒后用户无操作的话,自定义显示区和常用功能收藏列的图标将自动隐藏,令屏幕的整体显示画面更趋简洁清晰。而用户手指接近屏幕时,被隐藏的菜单会自动弹出,方便用户点选以及操作。
多点触控显示屏可支持按下、按住、拖动、轻推、猛推、展开、收合、拖曳等手势,在液晶显示屏上轻松完成诸如滚动目录、调整项目位置、缩放地图和搜索之类的操作任务,与现有智能手机及平板电脑所应用的操作手势相同,用户上手会更加方便。
CUE系统在方向盘也配备了五维控制键,以及4个主要功能键以方便用户开车时手不离开方向盘对系统进行操作。
为了更加简化消费者的操作,系统还提供更为先进的语音识别功能,这个功能可通过触控液晶屏、方向盘或者安吉星(OnStar)按钮来启动,用户只需以对话的形式来对系统发出操作指令,就可以让CUE系统完成用户所需要的工作,例如调出存储的信息、输入导航目的地或选择特定媒体源播放音频文件等。
今儿必须唠唠AMG这台GT XX概念车!直接把电动性能车卷到新高度,设计够大胆,黑科技更是炸穿天花板。咱们先从外观唠起,其头部采用了AMG家族的经典直瀑式格栅设计,就连辅助灯都塞进去了,搭配层叠式大灯和赛车引擎盖的分体出风口,妥妥的机械鲨鱼风。21英寸轮毂会自动开合散热,侧裙发光漆块晚上通电就亮,开出去就是移动的赛博朋克广告牌。尾部主动空气制动器配碳纤维扩散器,六个圆尾灯看着低调,但700多个RGB灯的MBUX流体面板能发文字动画,以后堵车说不定也能跟后车玩起 “弹幕互动”!
当小米 SU7 Ultra 以 “国民超跑” 之姿刷新街头回头率,真正懂车的玩家早已将目光投向另一个维度 —— 法拉利 Roma Spider,这款品牌史上最亲民的前置引擎软顶敞篷跑车,正以 198.8 万元的起售价(约为 SU7 Ultra 的 4 倍)重新定义 “年轻人的第一台性能车”。它不是简单的速度机器,而是将意式美学、赛道基因与敞篷浪漫熔于一炉的移动艺术品,更是法拉利自 1969 年 365 GTS4 之后,时隔 54 年对前置敞篷 GT 跑车的经典复兴。
当性能爱好者还在哀叹“电动机声浪缺失灵魂”时,梅赛德斯-AMG以一场技术革命强势回应。GT XX概念车横空出世,剑指电动性能的终极瓶颈——它并非妥协的产物,而是纯电超跑领域的“破局者”。
今天带大家看看奥迪新一代Q3在欧洲市场的配置。入门级与顶配版价差达3万欧元!看完你们说说国产加长版能卖到多少?
由北京奔驰投产的CLA L刚刚在工信部申报,别看名字只多个L,你几乎认不出它跟现在进口版CLA有啥关系了,完全大变样!