汽车可以说是一件花费非常高的消费品，一方面购买时不仅需要购车款、还要缴纳各种附加费用，日常用车还需要支付燃油费、停车费、洗车费、保险费...如果您的爱车一旦发生故障或损坏，所需的费用就会发生本质的飞跃。所以汽车还需要进行定期的保养、检修，才能减少发生巨额维修费用、抛锚、交通事故等意外事件的几率。
绝大部分车主都会根据4S店规定的里程数按时去保养，至于汽车究竟都需要保养什么？怎么保养？恐怕并不会有太多人去关心。
不过当维修接待双手敬上沈长的报价单的时候，各位还能不能继续保持淡定，这就要看您的腰包够不够鼓了。作为消费者我们绝对信任4S店，才会放心的把车交到店方手里，所以只希望这种信任不要被利用。
汽车最常见的保养项目就是更换机油和三滤，近一段时间关于行驶多少里程后，才需要更换机油的争论不绝于耳。一般情况下进口欧系车型说明书规定的保养里程都在1万公里左右，合资车型也在7500公里上下。不过出于不难理解的原因，不管是欧系还是日系车型，越来越多的4S店都开始执行5000公里更换机油的标准。
其实海外销售的大部分车型，更换机油的平均里程都在1万公里左右，这和路况、空气质量、燃油质量是有直接关系的。另一方面海外市场销售的车型大多使用了技术较先进的发动机，机油也早已采用半合成、全合成级别，这两种类型机油的实际使用寿命也正是7500和1万公里。
鉴于国内的交通状况、并不算稳定的燃油质量和空气质量，很多车型行驶5000公里后，就已经出现了机油消耗量异常的情况。以北京、上海、广州这样的大城市为例，如果经常在城区低速行驶，即便是全合成机油，超过6000公里时机油就已经出现润滑性能下降的趋势，坚持7500-1万公里再做保养，只会对发动机产生不利的影响。
本田想要向更为广阔的天地迈进，上市7年、累计销量超过84万辆的凌派成为了它的下一个目标。与凌派锐·混动接触了一整天，感觉它“混”得真挺好。
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作者：汪凯琳 
作者：韩博浩 
作者：庞晓天 
作者：许振宇 
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