汽车可以说是一件花费非常高的消费品，一方面购买时不仅需要购车款、还要缴纳各种附加费用，日常用车还需要支付燃油费、停车费、洗车费、保险费...如果您的爱车一旦发生故障或损坏，所需的费用就会发生本质的飞跃。所以汽车还需要进行定期的保养、检修，才能减少发生巨额维修费用、抛锚、交通事故等意外事件的几率。

　　绝大部分车主都会根据4S店规定的里程数按时去保养，至于汽车究竟都需要保养什么？怎么保养？恐怕并不会有太多人去关心。

　　不过当维修接待双手敬上沈长的报价单的时候，各位还能不能继续保持淡定，这就要看您的腰包够不够鼓了。作为消费者我们绝对信任4S店，才会放心的把车交到店方手里，所以只希望这种信任不要被利用。

　　汽车最常见的保养项目就是更换机油和三滤，近一段时间关于行驶多少里程后，才需要更换机油的争论不绝于耳。一般情况下进口欧系车型说明书规定的保养里程都在1万公里左右，合资车型也在7500公里上下。不过出于不难理解的原因，不管是欧系还是日系车型，越来越多的4S店都开始执行5000公里更换机油的标准。

　　其实海外销售的大部分车型，更换机油的平均里程都在1万公里左右，这和路况、空气质量、燃油质量是有直接关系的。另一方面海外市场销售的车型大多使用了技术较先进的发动机，机油也早已采用半合成、全合成级别，这两种类型机油的实际使用寿命也正是7500和1万公里。

　　鉴于国内的交通状况、并不算稳定的燃油质量和空气质量，很多车型行驶5000公里后，就已经出现了机油消耗量异常的情况。以北京、上海、广州这样的大城市为例，如果经常在城区低速行驶，即便是全合成机油，超过6000公里时机油就已经出现润滑性能下降的趋势，坚持7500-1万公里再做保养，只会对发动机产生不利的影响。

　　很多人为了减少更换空气滤芯的次数，都会在滤芯看起来不算脏的时候，用压缩空气吹掉灰尘后继续使用。

　　其实量产车的空气滤芯都采用一次性使用的过滤纸制成，本身就存在着一定的进气阻力，即便吹掉表面的灰尘，过滤纸结构上的微孔内部也已被阻塞。

　　结果就是进气效率下降，进气管路内回流的曲轴通风废气与微尘混合，造成节气门提前变脏。这通常也是加速性能下降、油耗提升的主因，所以建议大家还是每次做保养的时候，别忘了更换空气滤芯。

机油滤芯在更换机油时必须同时更换，而不起眼的汽油滤芯经常被忽视，其实汽油滤芯内部的过滤材料也是过滤纸，使用寿命不超过3万公里，根据当地燃油状况的不同，更换里程还要相应减少至1.5或2万公里。如不及时更换汽油滤芯，不仅燃油的流速会受到影响，燃油中的杂质也会影响喷油嘴、燃油泵的正常工作，汽油滤芯过脏，同样会影响到加速平顺性和油耗。

　　空调滤芯的主要作用是过滤空调系统吸入的空气，当开启空调系统的外循环时，空调滤芯就需要把空气中的灰尘或污物进行过滤，在北方冬季开启暖风时，空调滤芯同样需要过滤风沙。所以在冬春交界的时候，还是需要更换空调滤芯，以保证车内空气的清洁和充足的出风量。

　　火花塞是6万公里大保养时必须更换的部件，火花塞虽然看起来不起眼，但发动机燃烧不充分、排放超标，通常都是火花塞寿命将至造成的。

　　在深秋即将到来之际，检查发动机冷却液的存量和冰点是很重要的，因为夏季行车发动机水温通常较高，发动机冷却系统的恒压装置会使冷却液有一定损耗，所以需要及时进行补充。如果使用的是需水稀释的冷却液，就应对冷却液的冰点进行测量，以防止冬季来临时损坏发动机和冷却系统。

编辑结语：

　　上述的这些保养项目一部分属于固定里程数需要做到的，另一部分则需要根据用车习惯、用车环境、季节的变化进行相应的保养和检查。4S店的专业水准是毋容置疑的，在保修期内还是在4S店做保养比较踏实，做保养前最好多和维修接待进行沟通，保养完毕后明确保养项目和收费标准。

　　在车辆超过保修期后，一些汽车养护综合店或大型汽配城中的正规汽修厂还是可以考虑的，不过车主需要对汽修、配件行业比较了解，否则很难谈得上放心、可靠。