这条市值千元以上的泰然者ER370轮胎就这么提前下岗了,虽然很可惜但为了行车安全还是换了的好!
更换了新的轮胎就要重新做动平衡,驰加的这台动平衡机通过测量车轮转动时两侧的距离变化,指示出固定平衡铅块的位置和重量,在精确度上还是相当高的。
虽然是仅行驶不到五千公里的新车,但经过这次遭遇之后,不仅轮胎出现了问题,悬挂也受到了一定的冲击,所以还要做一下四轮定位。这台来自美国的Hunter DSP600四轮定位仪,最大的特点就是采用了目前最先进的数字成像技术,所以车轮位置传感器不需要任何连线,也不会受到任何信号干扰,使用的是先进的WinAlign控制软件。
调整好胎压、固定好传感器、选择好车型,从显示器上可以看到右前轮前束为-18分,比正常值多出了-16分,后轮的定位数据则一切正常,技师调整了一下转向拉杆上的螺杆,右前轮前束终于恢复到正常状态。
虽然思铂睿上的这条轮胎已经彻底报废,但在很多情况下受损的轮胎还是可以修复的。与常见的“贴片”补胎相比,这种所谓的“蘑菇钉”技术显然更可靠一些。
首先要使用特制的合金钢钻头将轮胎漏气的部位彻底打穿,再对漏洞周围的气密层橡胶进行打磨,并涂上让蘑菇钉与气密层融合到一起的硫化剂,最后将露出胎面的剩余部分切除,可靠性极高的补胎即告完成。与传统的“贴片”补胎相比价格高了三倍,但安全性还是有着本质区别的。
另外需要注意的是,轮胎上的气门嘴也是经常被人忽视的行车安全隐患,由于大部分车型原厂的轮胎都只配用由塑料、橡胶共同制成的气门嘴,和轮胎一样这种气门嘴的寿命一般不超过四年。当您爱车的轮胎出现“慢撒气”的时候,通常就是气门嘴出现老化的象征,气门嘴的老化虽然不一定会造成爆胎,但如果发生断裂轮胎的气压会马上消失,高速行驶时带来的危险性不比爆胎低。
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